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生産時期:1996年10月発売モデル, 車体本体価格:ASK~314.895万円(消費税込)
D型へとマイナーチェンジしたインプレッサ。エンジンを新世代のBOXER MASTER-4に一新。最高出力を自主規制値一杯の280psまで引き上げた。バルブ機構をシンプル化するとともに、ピストンやシリンダーブロックも改良した。またボディも強化され、フロントには対向4ポッドブレーキキャリパーが装備され、より一層戦闘力が増した。
エンジンを新世代のBOXER MASTER-4を搭載し、最高出力280psを発揮。エクステリアも変更され、新デザインのフロントフードやグリル、ヘッドライトが採用された。
WRXをベースに、快適装備を簡略化したスパルタンモデル。エアコンやパワーウインド、ABSなどをレスとし、インタークーラーウォータースプレーやドライバーズコントロールセンターデフ、ハードタイプスポーツサスペンションなどを備える。
WRXをベースに、専用ファインチューニングが施され、最大トルクを35.0kg-mに高めた。
WRXをベースに、従来のタイプRA同様にDCCD装備。インタークーラーウォータースプレーのタンク容量も増量され、3.5Lとなった。また、リアデフとリアアスクルをサイズアップして強度を向上。13:1のクイックステアリングギアボックスもオプション設定された。
ピュアスポーツクーペとして登場したのが「type R STi version」である。WRXタイプRA STiバージョンIII譲りのハイスペックに加え、STiオリジナルバケットシートや、カラードフロントスカート、リヤ&リヤクォーター濃色ガラスなどが装備される。受注生産での発売となった。
1996年のWRCシリーズの優勝を記念した特別限定モデル。555台限定で発売した「STi versionⅢV-Limited」は、カーボン製ホーンボタン、チェリーレッドのステッチが入ったナルディ製のステアリングを装備。エクステリアに、ゴールド塗装のアルミホイールやWRCタイプフォグランプカバーなどを備える。
車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
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1.5CF 5MT DG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D42G | 16.2km/㍑ | ¥1,342,950 | |
1.5CF 5MT XG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D42G | 16.2km/㍑ | ¥1,258,950 | |
1.5CS-Extra 4AT BG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D43R | 13.6km/㍑ | ¥1,461,600 | |
1.5CS-Extra 4AT EG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D43R | 13.6km/㍑ | ¥1,545,600 | |
1.5CS-Extra 5MT BG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D43G | 16.2km/㍑ | ¥1,363,950 | |
1.5CS-Extra 5MT EG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D43G | 16.2km/㍑ | ¥1,447,950 | |
1.5SX 4AT BG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D45R | 13.6km/㍑ | ¥1,566,600 | |
1.5SX 4AT EG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D45R | 13.6km/㍑ | ¥1,650,600 | |
1.5SX 5MT BG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D45G | 16.2km/㍑ | ¥1,468,950 | |
1.5SX 5MT EG | 1,500cc | 水平対向4気筒SOHC | GC1D45G | 16.2km/㍑ | ¥1,552,950 |
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