シルビア 日産（1994年04月発売モデル） 新車カタログ情報 | スポーツカーの新車・中古車販売、買取情報サイト

SR20DEエンジンを搭載するNAモデル。最高出力160ps、最大トルク19.2kg-mを発揮。装備品などを省いた兼価モデルで、アルミホイールのオプション設定もないモデルとなる。

SR20DEエンジンを搭載するNAモデル。最高出力160ps、最大トルク19.2kg-mを発揮。5速MTと4速ATが選択できる。アルミホイールはオプション設定となる。

SR20DEエンジンを搭載するNAモデル。最高出力160ps、最大トルク19.2kg-mを発揮。5速MTと4速ATが選択できる。15インチアルミホイール、リアスポイラー、オーディオなどが標準装備したモデルである。

SR20DEエンジンを搭載するNAモデル。最高出力160ps、最大トルク19.2kg-mを発揮。5速MTと4速ATが選択できる。15インチアルミホイール、リアスポイラー、オーディオなどが標準装備したモデルである。日産が熟成させてきた4輪操舵システムを搭載する。

SR20DEエンジンを搭載するNAモデル。最高出力160ps、最大トルク19.2kg-mを発揮。5速MTをベースに1500台限定のモデルとなる。大型のリアスポイラーやスポーツサスペンション、ビスカスLSDなどの装備をプラス。ボディカラーはブラックのみでの販売であった。

SR20DETエンジンを搭載するターボモデル。最高出力220ps、最大トルク28.0を発揮。5速MTと4速ATが設定される。S13から30psの馬力アップを果たした。新採用のNVCS（可変バルブタイミングコントールシステム）や大容量マフラーの採用に始まり、ボールベアリングターボや過給圧電子制御システムの採用により、低回転からのレスポンスが向上した。

SR20DETエンジンを搭載するターボモデル。最高出力220ps、最大トルク28.0を発揮。5速MTと4速ATが設定される。S13から30psの馬力アップを果たした。新採用のNVCS（可変バルブタイミングコントールシステム）や大容量マフラーの採用に始まり、ボールベアリングターボや過給圧電子制御システムの採用により、低回転からのレスポンスが向上した。タイプSは、フルオートエアコンを装備し、リアスポイラーやオーディオなどを標準装備するモデルである。

SR20DETエンジンを搭載するターボモデル。最高出力220ps、最大トルク28.0を発揮。5速MTと4速ATが設定される。S13から30psの馬力アップを果たした。新採用のNVCS（可変バルブタイミングコントールシステム）や大容量マフラーの採用に始まり、ボールベアリングターボや過給圧電子制御システムの採用により、低回転からのレスポンスが向上した。日産が熟成させてきた4輪操舵システムを搭載する。