チェイサートヨタ・1998年02月発売モデルのカタログ情報（1ページ）

チェイサートヨタ

生産時期：1998年02月発売モデル, 車体本体価格：ASK～376.74万円（消費税込）

100系チェイサーの登場

90系チェイサーの登場から4年後の96年9月に、ツアラー3兄弟はフルモデルチェンジをした。この中でチェイサーは6代目のモデルとなる。100系チェイサーの開発は、「セダン・イノベーション」のスローガンを掲げて、「走る・曲がる・止まる」の基本性能を徹底的に磨き上げ、 FRセダンならではの操る楽しさと同時に、質感の高い走りを追求して開発された。当時は、ミニバンやSUVの人気が高まる中で、スポーツセダンの楽しさを追求したモデルであった。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン、エンジンはターボモデルのツアラーVがBEAMSシリーズの直列6気筒エンジン1JZ－GTEを積み、最高出力は280ps、最大トルクは38.5kg-mを叩き出していた。先代の90チェイサーでは、ツインターボを採用していたが、100系ではシングルターボとなり、電子制御スロットルや可変バルブタイミング機構であるVVT－iの採用により、低中速トルクの向上が図られた。 98年にはマイナーチェンジが図られ、主にエクステリア回りを中心に変更が加えられた。後期モデルでは、リアコンビネーションランプは丸系となり、フロントではグリル回りのメッシュが変更された。

ツアラーV
2.5ツアラーV エキサイティングパッケージ

サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン、エンジンはターボモデルのツアラーVがBEAMSシリーズの直列6気筒エンジン1JZ－GTEを積み、最高出力は280ps、最大トルクは38.5kg-mを叩き出していた。97年4月からは、TRD製のフロントバンパー、大型リアスポイラー、サイドステップ、リアバンパー、スポーツグリルを身にまとったTRD SPORTS チェイサーが発売された。シフトノブにもTRDの刺繍が施され、ディーラーで購入が出来た。ベースモデルからプラス30万というお値打ち価格で販売された。97年8月にツアラー系に小変更が加えられ、ツアラー系のコンライト、およびヘッドライトの消し忘れを防ぐランプオートカットシステムを標準装備。またツアラー系すべてにディスチャージヘッドライトを標準装備した。

ベースのツアラーVに、プライバシーガラス、本革巻きステアリングホイールなどを装備した特別仕様車である。

チェイサートヨタ（1998年02月発売モデル）のグレード一覧

車名/グレード	排気量	エンジン	型式	燃費	車輌価格
1.8 XL 4AT	1,800cc	直列4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ	E-SX100-BTPNK	11.6km/㍑	￥2,031,750
1.8 ﾗﾌｨｰﾈ 4AT	1,800cc	直列4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ	E-SX100-BTPEK	11.6km/㍑	￥2,252,250
2.0 ｱﾊﾞﾝﾃ 5MT	2,000cc	直列6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ	E-GX100-BTMQK	11.6km/㍑	￥2,359,350
2.0 ｱﾊﾞﾝﾃ ECT	2,000cc	直列6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ	E-GX100-BTPQK	10.4km/㍑	￥2,462,250
2.0 ｱﾊﾞﾝﾃﾛｰﾄﾞﾘｰ ECT	2,000cc	直列6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ	E-GX100-BTPQK(E)	10.4km/㍑	￥2,525,250
2.0 ﾂｱﾗｰ ECT	2,000cc	直列6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ	E-GX100-BTPSK	10.4km/㍑	￥2,462,250
2.0ﾂｱﾗｰｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞAT	2,000cc	直列6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ	E-GX100-BTPSK(V)	10.4km/㍑	￥2,546,250
2.0ﾂｱﾗｰTRDｽﾎﾟｰﾂ ECT	2,000cc	直列6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ	E-GX100-VPPSDA	-	￥2,775,150
2.4(D) XL ﾀｰﾎﾞ 4AT	2,400cc	直列4気筒OHCﾀｰﾎﾞ	KD-LX100-BTPNT	-	￥2,157,750
2.4(D)ｱﾊﾞﾝﾃﾀｰﾎﾞ 4AT	2,400cc	直列4気筒OHCﾀｰﾎﾞ	KD-LX100-BTPQT	-	￥2,493,750