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生産時期:1998年09月発売モデル, 車体本体価格:ASK~314.895万円(消費税込)
F型へとマイナーチェンジしたGC8インプレッサ。改良されたBOXERエンジンは、「BOXER PHASEⅡ」となり、低中速トルクと燃費の向上が図られた。ベースのWRXは、最大トルクが34.5kg-mに向上した。ヘッドランプは全車マルチリフレクター式となり、フロントのイメージも一新した。STiバージョンには、22Bで使用した大型リアスポイラーが装備された他、スポーツABSも採用された。
最高出力280ps、最大トルク34.5kg-mを発揮。「BOXER PHASEⅡ」となり、低中速トルクと燃費の向上が図られた。
ベースのWRXから、快適装備を簡略化したスパルタンモデル。エアコンやパワーウインド、ABSなどをレスとし、インタークーラーウォータースプレーやドライバーズコントロールセンターデフ、ハードタイプスポーツサスペンションなどを備える。
全車共通のフロントマスクの変更に加え、22Bに採用された大型リアスポイラーとスポーツABSが装備された。
軽量ボディのタイプRAをベースに、STiによるチューニングが施されたのがこのモデルである。今回、全社共通のフロントマスクの変更に加え、22Bに採用された大型リアスポイラーとスポーツABSが装備された。
2ドアクーペボディがこのタイプRである。今回、全社共通のフロントマスクの変更に加え、22Bに採用された大型リアスポイラーとスポーツABSが装備された。
「WRX type RA」をベースにした1000台限定で発売した特別限定モデル。ブルー・マイカを専用車体色とし、「555 SUBARU」の刺繍ロゴ入りシートを採用したほか、4センサー4チャンネルのABSも装備された。
WRカーの車体色を採用した限定モデル。タイプRA STiバージョンⅤにフロントヘリカルLSDやチタンシフトノブなどを加え、1000台限定で発売された。
WRカーの車体色を採用した限定モデル。タイプR STiバージョンⅤにフロントヘリカルLSDやチタンシフトノブなどを加え、99年3月までの期間限定で発売された。
車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
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4WD2.0 SRX E-4AT EG | 2,000cc | 水平4気筒2.0DOHC16V | GC8F46E | 12.4km/㍑ | ||
4WD2.0 SRX E-4AT EL | 2,000cc | 水平4気筒2.0DOHC16V | GC8F46E | 12.4km/㍑ | ||
4WD2.0 WRX 5 5MT EG | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | GC8F4ED | 10.2km/㍑ | ||
4WD2.0 WRX 5 5MT EL | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | GC8F4ED | 10.2km/㍑ | ||
4WD2.0 WRX 5MT EC | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | GC8F48D | 10.2km/㍑ | ||
4WD2.0 WRX 5MT ED | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | GC8F48D | 10.2km/㍑ | ||
4WD2.0 WRX 5MT EG | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | GC8F48D | 10.2km/㍑ | ||
4WD2.0 WRX 5MT EL | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | GC8F48D | 10.2km/㍑ | ||
4WD2.0 WRX-RA 5MT DL | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | GC8F47D | 10.0km/㍑ | ||
4WD2.0 WRX-RA 5MT XE | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | GC8F47D | 10.0km/㍑ |
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