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生産時期:2004年03月発売モデル, 車体本体価格:ASK~442.05万円(消費税込)
今回のマイナーチェンジで、レガシィらしさを継承しながら、より一層スポーティさを追求するために3ナンバーサイズとなった。エンジンの搭載位置を変更し、低重心化させた効果で、ヨーロッパプレミアムカーに匹敵する走りを実現した。床面を可能な限りフラットにし、アンダーカバーも多用することで、ワゴンながらCd値0.30という優れた空力性能を誇る。
GTモデルのベースグレード。最高出力280ps、最大トルク35kg-mを発揮する。5MTと5ATの設定となる。
20GTをベースに、オーナーの好みに応じて装備を選べるグレードで、それぞれのオーナーに合わせた受注生産を行ったモデルである。
富士重工業創立50周年を記念した「2.0R 50thアニバーサリー」は、アイボリー色の内装色を施すとともに、シート素材には、本革およびアルカンターラを組み合わせた専用シートを採用。また、ハイラスター(光輝)塗装を施したアルミホイールを装備するなど、スポーティな走りの中に上質感を持たせたモデルとなっている。2003-2004日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。
富士重工業創立50周年を記念した「2.0GT 50thアニバーサリー」は、アイボリー色の内装色を施すとともに、シート素材には、本革およびアルカンターラを組み合わせた専用シートを採用。また、ハイラスター(光輝)塗装を施したアルミホイールを装備するなど、スポーティな走りの中に上質感を持たせたモデルとなっている。2003-2004日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。
20GTをベースに、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着したレガシィツーリングワゴンのトップモデルである。
車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
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2.0 GT 50th 5MT 77 | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FD | 13.0km/㍑ | ||
2.0 GT 50th 5MT 78 | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FD | 13.0km/㍑ | ||
2.0 GT 50th 5MT 79 | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FD | 13.0km/㍑ | ||
2.0 GT 50th 5MT 81 | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FD | 13.0km/㍑ | ||
2.0 R 50th 5MT 73 | 2,000cc | 水平対向4気筒DOHC16V | BP5A57F | 13.4km/㍑ | ||
2.0 R 50th 5MT 74 | 2,000cc | 水平対向4気筒DOHC16V | BP5A57F | 13.4km/㍑ | ||
2.0 R 50th 5MT 75 | 2,000cc | 水平対向4気筒DOHC16V | BP5A57F | 13.4km/㍑ | ||
2.0 R 50th 5MT 76 | 2,000cc | 水平対向4気筒DOHC16V | BP5A57F | 13.4km/㍑ | ||
2.0GT 50th SS5AT 77 | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ||
2.0GT 50th SS5AT 78 | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ |
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