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生産時期:2003年06月発売モデル, 車体本体価格:ASK~442.05万円(消費税込)
今回のマイナーチェンジで、レガシィらしさを継承しながら、より一層スポーティさを追求するために3ナンバーサイズとなった。エンジンの搭載位置を変更し、低重心化させた効果で、ヨーロッパプレミアムカーに匹敵する走りを実現した。床面を可能な限りフラットにし、アンダーカバーも多用することで、ワゴンながらCd値0.30という優れた空力性能を誇る。
GTモデルのベースグレード。最高出力280ps、最大トルク35kg-mを発揮する。5MTと5ATの設定となる。
20GTをベースに、オーナーの好みに応じて装備を選べるグレードで、それぞれのオーナーに合わせた受注生産を行ったモデルである。
富士重工業創立50周年を記念した「2.0R 50thアニバーサリー」は、アイボリー色の内装色を施すとともに、シート素材には、本革およびアルカンターラを組み合わせた専用シートを採用。また、ハイラスター(光輝)塗装を施したアルミホイールを装備するなど、スポーティな走りの中に上質感を持たせたモデルとなっている。2003-2004日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。
富士重工業創立50周年を記念した「2.0GT 50thアニバーサリー」は、アイボリー色の内装色を施すとともに、シート素材には、本革およびアルカンターラを組み合わせた専用シートを採用。また、ハイラスター(光輝)塗装を施したアルミホイールを装備するなど、スポーティな走りの中に上質感を持たせたモデルとなっている。2003-2004日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。
20GTをベースに、18インチアルミや専用グリル&スポイラー装着したレガシィツーリングワゴンのトップモデルである。
車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
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2.0GT 5AT DP | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,097,500 | |
2.0GT 5AT HG | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,386,250 | |
2.0GT 5AT HH | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,627,750 | |
2.0GT 5AT HR | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 12.2km/㍑ | ¥3,596,250 | |
2.0GT 5AT JE | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,680,250 | |
2.0GT 5AT JG | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,302,250 | |
2.0GT 5AT JH | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,543,750 | |
2.0GT 5AT JI | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,438,750 | |
2.0GT 5AT QE | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,522,750 | |
2.0GT 5AT QG | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BP5A5FV | 13.0km/㍑ | ¥3,144,750 |
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