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生産時期:2000年10月発売モデル, 車体本体価格:ASK~426.3万円(消費税込)
レガシィのセダン系に与えられたネーミングがB4。ツーリングワゴンのグランドツーリングのテイストをそのままに、4ドアハードトップボディを与えたモデルである。グレード展開は、2Lツインカムターボを搭載するRSKと、2Lツインカムを搭載するRSの2グレード展開。エンジン出力はRSKの5MT仕様が280ps、4AT仕様が260ps。RSは5MT、4ATともに155psとなる。4ATの仕様はRSKがステアリングでもマニュアル操作が可能なステアマチック仕様、RSがゲート式セレクターとなる。
ツインカムターボを搭載し、最高出力280ps、最大トルク35kg.mを発揮するグレード。5MTと4ATが用意されている。
富士重工業とポルシェ・デザイン社で、フロントバンパー、リヤバンパー、リヤスポイラー、フロントグリル、17インチアルミホイールを装着したほか、軽量アルミ製フロントフード、MT車にはトラクション性能を向上させるフロントヘリカルLSDを採用し、スポーツセダンとしての性能をさらに高めている。選択仕様装備として本革シートとなるレザーパッケージなども用意される。
車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
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2.0 RSK 5MT PA | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48D | 11.4km/㍑ | ¥2,775,150 | |
2.0 RSK 5MT PE | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48D | 11.4km/㍑ | ¥2,869,650 | |
2.0 RSK 5MT UA | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48D | 11.4km/㍑ | ¥2,911,650 | |
2.0 RSK 5MT UR | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48D | 11.4km/㍑ | ¥2,927,400 | |
2.0 RSK スポE-4AT BA | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48T | 11.2km/㍑ | ¥3,074,400 | |
2.0 RSK スポE-4AT BK | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48T | 11.2km/㍑ | ¥3,279,150 | |
2.0 RSK スポE-4AT BR | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48T | 11.2km/㍑ | ¥3,090,150 | |
2.0 RSK スポE-4AT CA | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48T | 11.2km/㍑ | ¥2,937,900 | |
2.0 RSK スポE-4AT HA | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48T | 11.2km/㍑ | ¥2,969,400 | |
2.0 RSK スポE-4AT HR | 2,000cc | 水平4気筒DOHC16Vターボ | BE5C48T | 11.2km/㍑ | ¥2,985,150 |
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