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生産時期:2001年02月発売モデル, 車体本体価格:ASK~1197万円(消費税込)
第2期となるNSXがこの年からスタートした。ボアを3mm拡大して、排気量を200ccアップの3200ccとなった。それに伴い、ガスケット、クランクシャフト、ピストンピンを強化。MT車では、排気マニホールドをステンレス化、デュアルマス・フライホイールが採用された。 これに組み合わせられるミッションは6速MTが採用された。カスタムオーダープランには、BBS製アルミホイールも追加され、ディスチャージヘッドライトが設定されるなど、走行性能面だけでない個所にも手を加えた。
ベースのNSXからタルガトップ式のオープンボディーを与えたモデルである。この年、ベースのNSXのマイナーチェンジに合わせて、NSX タイプTも同様の変更を施す。ボアを3mm拡大して、排気量を200ccアップの3200ccとなった。それに伴い、ガスケット、クランクシャフト、ピストンピンを強化。MT車では、排気マニホールドをステンレス化、デュアルマス・フライホイールが採用された。 これに組み合わせられるミッションは6速MTが採用された。カスタムオーダープランには、BBS製アルミホイールも追加され、ディスチャージヘッドライトが設定されるなど、走行性能面だけでない個所にも手を加えた。
スポーティなNSXを実現するモデルとして約45kgのウエイトダウン、専用デザインのレカロ社製フルバケットシート、MOMO社製本革巻きステアリングホイールなどを装備した。
スポーティなNSXを実現するモデルとして約45kgのウエイトダウン、専用デザインのレカロ社製フルバケットシート、MOMO社製本革巻きステアリングホイールなどを装備したタイプSの装備から、エアコンやオーディオまでもレス化し、スポーツチューンドサスを装着したモデルである。
車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
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3.0 クーペ 4AT 7A240 | 3,000cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA1 | 8.4km/㍑ | ¥9,870,000 | |
3.0 クーペ 4AT 7A241 | 3,000cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA1 | 8.4km/㍑ | ¥10,395,000 | |
3.0 タイプT 4AT 7A340 | 3,000cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA1 | 8.4km/㍑ | ¥10,552,500 | |
3.0 タイプT 4AT 7A341 | 3,000cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA1 | 8.4km/㍑ | ¥11,077,500 | |
3.2 クーペ 6MT 7A260 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥9,660,000 | |
3.2 クーペ 6MT 7A261 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥9,675,750 | |
3.2 クーペ 6MT 7A262 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥10,080,000 | |
3.2 クーペ 6MT 7A263 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥10,185,000 | |
3.2 クーペ 6MT 7A264 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥10,605,000 | |
3.2 タイプS 6MT 7AS60 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | LA-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥10,342,500 |
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