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生産時期:1999年11月発売モデル, 車体本体価格:ASK~1197万円(消費税込)
第2期となるNSXがこの年からスタートした。ボアを3mm拡大して、排気量を200ccアップの3200ccとなった。それに伴い、ガスケット、クランクシャフト、ピストンピンを強化。MT車では、排気マニホールドをステンレス化、デュアルマス・フライホイールが採用された。 これに組み合わせられるミッションは6速MTが採用された。カスタムオーダープランには、BBS製アルミホイールも追加され、ディスチャージヘッドライトが設定されるなど、走行性能面だけでない個所にも手を加えた。
ベースのNSXからタルガトップ式のオープンボディーを与えたモデルである。この年、ベースのNSXのマイナーチェンジに合わせて、NSX タイプTも同様の変更を施す。ボアを3mm拡大して、排気量を200ccアップの3200ccとなった。それに伴い、ガスケット、クランクシャフト、ピストンピンを強化。MT車では、排気マニホールドをステンレス化、デュアルマス・フライホイールが採用された。 これに組み合わせられるミッションは6速MTが採用された。カスタムオーダープランには、BBS製アルミホイールも追加され、ディスチャージヘッドライトが設定されるなど、走行性能面だけでない個所にも手を加えた。
スポーティなNSXを実現するモデルとして約45kgのウエイトダウン、専用デザインのレカロ社製フルバケットシート、MOMO社製本革巻きステアリングホイールなどを装備した。
スポーティなNSXを実現するモデルとして約45kgのウエイトダウン、専用デザインのレカロ社製フルバケットシート、MOMO社製本革巻きステアリングホイールなどを装備したタイプSの装備から、エアコンやオーディオまでもレス化し、スポーツチューンドサスを装着したモデルである。
車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
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3.2 タイプS 6MT 6AS61 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | GH-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥10,657,500 | |
3.2 タイプS 6MT 6AS62 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | GH-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥10,867,500 | |
3.2 タイプS 6MT 6AS63 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | GH-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥11,287,500 | |
3.2 タイプS 6MT 6AS64 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | GH-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥11,392,500 | |
3.2 タイプS 6MT 6AS65 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | GH-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥11,812,500 | |
3.2 タイプS 6MT 6AS66 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | GH-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥11,917,500 | |
3.2 タイプT 6MT 6A360 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | GH-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥10,762,500 | |
3.2 タイプT 6MT 6A361 | 3,200cc | 水冷V型6気筒横置DOHC | GH-NA2 | 9.0km/㍑ | ¥11,287,500 |
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