インテグラ ホンダ（2003年10月発売モデル） 新車カタログ情報 | スポーツカーの新車・中古車販売、買取情報サイト

2代目 インテグラ タイプR（DC5）

2001年7月、インテグラとしては4代目にあたるDC5型インテグラ タイプRが登場した。DC5型のタイプRからは、 基本設計をタイプRありきで開発された。それが物語るように、4代目のインテグラには3ドアクーペしかない。グレードもタイプRと標準車のisのみである。ボディー設計の段階からタイプRありきで開発が進められ、DC2型の タイプRに比べてフロント左右方向が約64％、リア上下方向が約78％剛性アップした。この搭載するエンジンはK20Aエンジン。2リッターで220ps、トルク 21.0kg-mを発生する自然吸気エンジンとしては最高のパフォーマンスを発揮した。エキゾーストマニホールドも、 DC2型から変更され、従来は3ピース構造だったが、それを一体にすることで排気の流れを滑らかにした。ミッションはタイプR専用に開発された6速MTが積まれ、 VTECが有効に使えるギアレシオに設定されている。そして、ブレーキもブレンボ社との共同開発による専用設計となっている。シートはお決まりのレカロシートだが、 カラーをブラック・レッド・ブルーから、ボディーとのコンビネーションで選択できるようになった。 エクステリアは、前後の揚力バランスを考えて設計された専用のフロントバンパーとリア大型ウィングが装備された。ホイールもこのDC5から17インチへとアップされた。サスペンションに関しては、従来のダブルウィッシュボーンからトーコントロールリンク・ストラットサスペンションになり、ストロークに伴うトー変化を積極的にコントロールするようになった。 DC5型タイプRでその性能を飛躍的にアップさせ、このモデルからシビックのワンメイクレースに代わって、イン テグラのワンメイクレースも開催されるようになった。

• type R 前期
• type R 後期