トヨタ マーク2の歴史 | スポーツカーの中古車販売、買取情報サイト

9代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、2000年10月、歴代で最も背の高いボディを持ち、最もボリュームあるデザインを持つモデルとして発売された。9代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、クラウンと共通のシャシーになった。ここで兄弟車であったチェイサー・クレスタが廃止され、代わりにヴェロッサが登場した。

9代目マーク2（ＭＡＲＫ2）のグレード名には、全車「グランデ」が付けられ、スポーツ系の「ツアラー」は、「グランデｉＲ－Ｖ」「グランデｉＲ－Ｓ」になった。

2002年10月、マイナーチェンジによりヘッドランプとリアのコンビネーションランプが変更され、スポーツ系グレードの名称変更、グレード廃止が行われた。また特別仕様車「レガリア」「35ｔｈアニバーサリー」「リミテッド」も発売された。

2004年10月、後継車の「マークＸ」の登場に伴い販売終了した。

8代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1996年9月、衝突安全企画ボディ「ＧＯＡ」、運転席・助手席ＳＲＳエアバッグシステム、ＡＢＳを全車装備して発売された。

8代目マーク2（ＭＡＲＫ2）の搭載エンジンは、2ＪＺ－ＧＥ、1ＪＺ－ＧＴＥ、1JＪＺ－ＧＥ、1Ｇ－ＦＥ、2Ｌ－ＴＥになった。

1998年8月、マイナーチェンジによりフロントグリル・リサテールランプなどのデザインが変更され、標準装備のアルミホイールがチェイサー・クレスタと共通化された。また、マーク2誕生30周年特別仕様車「トラント（ＴＲＥＮＴＥ：フランス語で"30"）」が発売された。

7代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1992年10月全車3ナンバーになって発売された。

1993年10月、2500ｃｃに「グランデｆｏｕｒ」「グランデＧ　ｆｏｕｒ」が追加された。

1994年9月、マイナーチェンジにより内外装が変更された。

1995年9月、一部改良により運転席エアバッグを全車標準装備した。

6代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1988年8月にガソリンエンジンは全車ＤＯＨＣ化されて発売された。

6代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1990年1月～12月の年間販売台数でカローラを追い抜き、歴代初の第1位となった。

1989年8月、3.0グランデＧが追加された。

1990年8月、マイナーチェンジにより2.5グランデ・グランデＧ・2.5ＧＴツインターボが追加され、ＧＴツインターボ・グランデＧが廃止された。内装・トランスミッションも変更された。

5代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1984年8月「マーク2」として発売された。
1985年10月、チェイサー・クレスタとともに1Ｇ－ＧＴＥＵ型を搭載した「ＧＴ－ＴＷＩＮＴＵＲＢＯ」が追加され、「グランデターボ」が廃止された。同時に小変更が行われ、電動格納式ドアミラーが上級モデルに標準装備された。

1986年8月、マイナーチェンジにより内外装が変更され、エンジン・装備も見直された。

4代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1980年10月に発売された。この代からクレスタが登場し、「3兄弟」と呼称されるようになった。

1981年10月、2000ｃｃ直列6気筒ターボエンジン（Ｍ－ＴＥＵ）が追加された。

1982年8月、マイナーチェンジにより内外装・ミッションなど大幅に変更され、「グランデツインカム24」が登場した。車種整理により2800グランデ・ＧＴなど廃止された。

1983年2月、ツインカム24に4速のＥＣＴ（電子制御オートマチック）が追加された。

3代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1976年12月に発売された。3代目マーク2（ＭＡＲＫ2）から代表グレード「グランデ」、3ナンバー車・ディーゼル車が登場した。

この代からクレスタが登場した。

3代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、53年排ガス規制に各グレードを適合させながら、フロントグリルなどの変更も行った。

2代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1972年2月に発売された。2代目マーク2（ＭＡＲＫ2）は、車輌コードが「Ｘ」となり、ボディーも大型化され、Ｍ型6気筒エンジンを搭載した「Ｌシリーズ」が登場した。同年5月には、「Ｌシリーズ」にツインキャブ仕様と2000ＧＳＬ－ＥＦＩ（電子制御燃料噴射）を追加した。

1973年8月、マイナーチェンジによりフェイスリフトされ、ＬＧ・ＬＡなどのグレードも追加された。

1974年8月、マイナーチェンジによりフロントノーズを55ｍｍ延長し、排ガス対策に備え、12月にはＳＴＤ・ＧＬが追加された。

1975年10月、ＴＴＣ－Ｃによる50年排ガス規制に適合し、乗用車の4気筒エンジン車は全車18Ｒ型・2000ｃｃに統一された。同時にＧＳＳは廃止され、6気筒ツインキャブのＬＸはＥＦＩ化された。

1976年6月、4気筒2000ｃｃは18Ｒ－Ｕ型で昭和51年排ガス規制に適合した。

初代マーク2（ＭＡＲＫ2）は、1968年9月に「コロナマーク2」として発売された。初代マーク2（ＭＡＲＫ2）は、セダンとハードトップがあった。

初代マーク2（ＭＡＲＫ2）のデザインは、コロナを継承しつつも一回り大きくゆとりのあるものであった。

1970年2月のマイナーチェンジでは、フェイスリフトが実施され、排気量も1.6Ｌから1.7Ｌになった。また、1971年2月のマイナーチェンジ時のフロントマスクは、その形状から「イーグルマスク」と呼ばれた。