スープラ トヨタ（1998年09月発売モデル） 新車カタログ情報 | スポーツカーの新車・中古車販売、買取情報サイト

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スープラ トヨタ

生産時期：1998年09月発売モデル,  車体本体価格：ASK～497.175万円（消費税込）

最終モデル

RZならびにSZ-Rに、電子制御ショックアブソーバーシステムREASを採用。これは、左右のショックアブソーバーを中間ユニットを介して連結し、オイルが自由に左右のショックアブソーバーに出入りできるようにしたものである。これによって、左右の動きによって最適な補助減衰力がコントロールされ、あらゆる路面状況に対応したバランスを確保した。さらにターボエンジンにVVT-i（可変バルブタイミング機構）を採用。これによって吸気効率が大幅に向上し、最大トルクは2.0kg-mアップ。それと同時に燃費も改善された。内装では、RZとSZ-Rにカーボン素材のステアリングが採用された。そしてRZにはレカロシートが標準装備された。RZ-Sでは、ATのシフトレバーをゲート化し、ステアマチックを採用した。

自然吸気のDOHC（2JZ-GE：225馬力/29.0kgm）エンジンを積むグレードで、5速MTと4速ATの設定となった。スープラ自然吸気エンジンのベースモデルとなる。

自然吸気のDOHC（2JZ-GE：225馬力/29.0kgm）エンジンを積むグレードで、5速MTの設定となる。99年8月からは4ATが設定された。SZ-Rでは、ビルシュタイン製サスやトルセンLSD、前後異サイズタイヤを標準装備したスポーツモデルである。RZと同じゲドラグ製6速MTを装備し、カーボン素材のステアリングホイールを装着した。

自然吸気のDOHC（2JZ-GE：225馬力/29.0kgm）エンジンを積むグレードで、4速ATの設定となった。エアロトップでは、スープラ自然吸気エンジンをベースにルーフをオープンにしたタルガトップ仕様である。GZが廃止されたことで、エアロトップ仕様はSZのみとなった。99年7月までの販売となった。

ツーウェイツインターボ（2JZ-GTE：280馬力/44.0kgm）エンジンを積むグレードで、国内初のゲドラグ製6速MTを搭載する。今回RZ-Sには、オプションで本革シートが設定された。

ツーウェイツインターボ（2JZ-GTE：280馬力/44.0kgm）エンジンを積むグレードで、国内初のゲドラグ製6速MTを搭載する。リヤウィングを標準装備し、6速MTのみの設定となる。カーボン素材のステアリングホイールを備え、17インチの前後異径アルミホイール及び大容量ブレーキを装備。今回、可変バルブタイミング機構であるVVT-iを搭載したことで、トルクの向上と燃費の改善が図られた。また、レカロシートが標準装備となった。

スープラ トヨタ（1998年09月発売モデル）のグレード一覧

車名/グレード 駆動 排気量 エンジン 型式 燃費 車輌価格
3.0 RZ ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ 6MT 　 3,000cc 直列6気筒DOHCﾀｰﾎﾞ E-JZA80-ALFQZ 9.0km/㍑ ￥4,698,750
3.0 RZ-S ﾉｰﾏﾙ ECT-iE 　 3,000cc 直列6気筒DOHCﾀｰﾎﾞ E-JZA80-ALPVZ 8.4km/㍑ ￥3,827,250
3.0 RZ-S ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ 6MT 　 3,000cc 直列6気筒DOHCﾀｰﾎﾞ E-JZA80-ALFVZ 9.0km/㍑ ￥4,068,750
3.0 SZ ｴｱﾛﾄｯﾌﾟ ECT-S 　 3,000cc 直列6気筒DOHC E-JZA80-AJPVF 8.6km/㍑ ￥3,344,250
3.0 SZ ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ 5MT 　 3,000cc 直列6気筒DOHC E-JZA80-ALMVF 8.9km/㍑ ￥3,060,750
3.0 SZ ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ ECT-S 　 3,000cc 直列6気筒DOHC E-JZA80-ALPVF 8.6km/㍑ ￥3,165,750
3.0 SZ-R ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ 6MT 　 3,000cc 直列6気筒DOHC E-JZA80-ALFSF 8.7km/㍑ ￥3,638,250

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