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生産時期:1995年06月発売モデル, 車体本体価格:ASK~497.175万円(消費税込)
95年に行われた変更では、全車のボディカラーの設定が見直された。また、これまでオプション装備扱いであった大型のリヤスポイラーがRZに標準装備された。そして、新たにRZ-Sが設定され、RZは6速MTのみの設定に変更された。
自然吸気のDOHC(2JZ-GE:225馬力/29.0kgm)エンジンを積むグレードで、5速MTと4速ATの設定となった。スープラ自然吸気エンジンのベースモデルとなる。
自然吸気のDOHC(2JZ-GE:225馬力/29.0kgm)エンジンを積むグレードで、5速MTの設定となる。SZ-Rでは、ビルシュタイン製サスやトルセンLSD、前後異サイズタイヤを標準装備したスポーツモデルである。
自然吸気のDOHC(2JZ-GE:225馬力/29.0kgm)エンジンを積むグレードで、4速ATの設定となった。エアロトップでは、スープラ自然吸気エンジンをベースにルーフをオープンにしたタルガトップ仕様である。
ツーウェイツインターボ(2JZ-GTE:280馬力/44.0kgm)エンジンを積むグレードで、国内初のゲドラグ製6速MTを搭載する。新たに設定されたRZ-Sは、これまでのRZの装備を引き継いだ形で、オーディオやステアリングなどの装備が見直された。
ツーウェイツインターボ(2JZ-GTE:280馬力/44.0kgm)エンジンを積むグレードで、国内初のゲドラグ製6速MTを搭載する。RZ-Sが設定されたことで、RZは走りのTOPグレートとしてリヤウィングを標準装備し、6速MTのみの設定となった。
ツーウェイツインターボ(2JZ-GTE:280馬力/44.0kgm)エンジンを積むグレードで、6速MTと4速ATが設定された。スープラターボ車をベースに、SRSエアバッグ、本革シート、電動スライドシートを装備。また、速度に応じてフロントリップスポイラーが開閉するフロントアクティブスポイラーも標準装備する豪華なグレードである。
| 車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0GZ ノーマルルーフ4AT | 3,000cc | 直列6気筒DOHCツインターボ | E-JZA80-ALPZZ | 7.6km/㍑ | ¥4,761,750 | |
| 3.0RZ ノーマルルーフ6MT | 3,000cc | 直列6気筒DOHCツインターボ | E-JZA80-ALFQZ | 8.2km/㍑ | ¥4,572,750 | |
| 3.0RZ-S ノーマルルーフ4AT | 3,000cc | 直列6気筒DOHCツインターボ | E-JZA80-ALPVZ | 7.6km/㍑ | ¥3,732,750 | |
| 3.0RZ-S ノーマルルーフ6MT | 3,000cc | 直列6気筒DOHCツインターボ | E-JZA80-ALFVZ | 8.2km/㍑ | ¥3,995,250 | |
| 3.0SZ エアロトップ4AT | 3,000cc | 直列6気筒DOHC | E-JZA80-AJPVF | 8.6km/㍑ | ¥3,260,250 | |
| 3.0SZ ノーマルルーフ4AT | 3,000cc | 直列6気筒DOHC | E-JZA80-ALPVF | 8.6km/㍑ | ¥3,081,750 | |
| 3.0SZ ノーマルルーフ5MT | 3,000cc | 直列6気筒DOHC | E-JZA80-ALMVF | 8.9km/㍑ | ¥2,976,750 | |
| 3.0SZ-R ノーマルルーフ5MT | 3,000cc | 直列6気筒DOHC | E-JZA80-ALMSF | 8.9km/㍑ | ¥3,302,250 |
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