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生産時期:1996年07月発売モデル, 車体本体価格:212.52~388.815万円(消費税込)
Ⅳ型では、外観と細部のブラッシュアップがメインとなった。デュアルエアバッグの装着、全車にスポーツABS装着、レカロシートをSR-IIに変更。ボディーカラーにブ ラックとシルバーのツートンカラーの設定など、エンジンや足回りには手は加えられなかった。
自然吸気エンジンである3S-GEを搭載するMR2のベースモデルである。最高出力180ps、最大トルク19.5kg-mを発揮。Ⅳ型では新たにスポーツABS、デュアルエアバッグが標準装備された。
自然吸気エンジンである3S-GEを搭載するMR2のベースモデルにルーフを左右分割でオープンできるタイプである。最高出力165ps、最大トルク19.5kg-mを発揮。Ⅳ型では新たにスポーツABS、デュアルエアバッグが標準装備された。
自然吸気エンジンである3S-GEを搭載するMR2のベースモデルに、スーパーサラウンドシステムを搭載。Ⅳ型では新たにスポーツABS、デュアルエアバッグが標準装備された。
自然吸気エンジンである3S-GEを搭載するMR2のベースモデルに、スーパーサラウンドシステムを搭載。このモデルにルーフを左右分割でオープンできるT-Bar Loofを装着したタイプである。Ⅳ型では新たにスポーツABS、デュアルエアバッグが標準装備された。
ターボエンジンである3S-GTEを搭載し、最高出力245ps、最大トルク31.0kg-mを発揮するターボモデルのベースグレードである。Ⅳ型では新たにスポーツABS、デュアルエアバッグが標準装備された。また、ハイグリップを標準装備した。
ターボエンジンである3S-GTEを搭載し、最高出力245ps、最大トルク31.0kg-mを発揮するターボモデルルーフを左右分割でオープンできるT-Bar Loofを装着したタイプである。Ⅳ型では新たにスポーツABS、デュアルエアバッグが標準装備された。また、ハイグリップを標準装備した。
ターボエンジンである3S-GTEを搭載し、最高出力245ps、最大トルク31.0kg-mを発揮する。GTからラジオ本体をレスにしたオーディオ、6スピーカー、リアオートアンテナ、電動ドアミラー、ブロンズフロントガラスなどを採用した。Ⅳ型では新たにスポーツABS、デュアルエアバッグが標準装備された。また、ハイグリップを標準装備した。
ターボエンジンである3S-GTEを搭載し、最高出力245ps、最大トルク31.0kg-mを発揮する。GTからラジオ本体をレスにしたオーディオ、6スピーカー、リアオートアンテナ、電動ドアミラー、ブロンズフロントガラスなどを採用した。このモデルにルーフを左右分割でオープンできるT-Bar Loofを装着したタイプである。Ⅳ型では新たにスポーツABS、デュアルエアバッグが標準装備された。また、ハイグリップを標準装備した。
| 車名/グレード | 駆動 | 排気量 | エンジン | 型式 | 燃費 | 車輌価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Gリミテッド(Tバー)4AT | 2,000cc | 直列4気筒DOHC | E-SW20-AJPQF(L) | 10.0km/㍑ | ¥2,717,400 | |
| 2.0 Gリミテッド(Tバー)5MT | 2,000cc | 直列4気筒DOHC | E-SW20-AJMQF(L) | 11.8km/㍑ | ¥2,619,750 | |
| 2.0 MRスパイダー4AT | 2,000cc | 直列4気筒DOHC | E-SW20-ACPQF(M) | - | ¥3,300,150 | |
| 2.0 MRスパイダー5MT | 2,000cc | 直列4気筒DOHC | E-SW20-ACMQF(M) | - | ¥3,202,500 |
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