トヨタ ウィッシュの歴史| 中古車検索・中古車情報はGTNET

2009年4月、ウィッシュ（ＷＩＳＨ）はフルモデルチェンジし2代目ウィッシュ（ＷＩＳＨ)が誕生した。

2代目ウィッシュ（ＷＩＳＨ）は「Ｓｍａｒｔ　Ｍｕｌｔｉ　Ｐｌａｙｅｒ　ＷＩＳＨ」をテーマに、スポーティ感と快適性をより一層向上させた。

エクステリアはフロントバンパーに厚みを持たせ、シャープなヘッドランプと相まって精悍さを高め、ルーミーさとスポーティーさを兼ね備えたスタイリッシュなものとした。

インテリアは7人が快適に移動できる空間を確保し、3列のシートは2列目がベンチシートとなる7人乗りと、キャプテンシートが用意される6人乗りとがあり、乗員と荷物の量に合わせた使い勝手を実現している。

またインパネを飛行機の翼をイメージした水平方向に広がるデザインにしている。

バルブマチックを搭載したエンジンを全車に搭載し、Ｓｕｐｅｒ　ＣＶＴ－ｉと組み合わさることで初代ウィッシュ（ＷＩＳＨ）に比べ、燃費を15％向上させ爽快な走りを実現した。

グレードはベーシックな「1．8Ｘ」、快適性能を高めた上級グレード「2．0Ｇ」、スポーティモデルの「1．8Ｓ」、「ダイナミックスポーツモード」を搭載した「2．0Ｚ」の4グレード。駆動方式はＦＦが基本で1．8Ｌ車には4ＷＤの設定もある。

2010年4月、一部改良。「1．8Ｓ」の2ＷＤ車において、バッテリーやオルタネーターの制御等の改良を行い燃費を向上、これにより「平成22年度燃費基準＋25％」を達成し、既に適合されている自動車取得税・自動車重量税の減税額が50％から75％に引き上げられた。

外観はカプセルをイメージしたスポーティなもので、縦型グラフィックの4灯ヘッドランプが特徴的。

室内は3列シートの7人乗りで、ロングホイールベース、フラットフロアによりサードシート付近のレッグスペースとヘッドクリアランスに十分な広さを確保。セカンドシート、サードシートは分割式として、フラットなラゲージスペース、多彩なシートアレンジが可能で、サードシートもリクライニング機構を持ち、ワンタッチで収納が可能。

運転席は円筒形のメーターフードやゲート式インパネを採用し、コクピット感を演出し、足踏み式パーキングブレーキを採用、ウォークスルーも可能だ。

駆動方式は、ＦＦとアクティブトルクコントロール4ＷＤの設定で、搭載されるのは132馬力（ＦＦ）／125馬力（4ＷＤ）の直列4気筒1．8Ｌ　ＶＶＴ－ｉエンジンで組み合わされるのは4速ＡＴのみである。

2005年9月マイナーチェンジ。

ヘッドランプのプロジェクター化、フロントのバンパー、またフロントのエンブレムをネッツ（Ｎｅｔｚ）の「Ｎ」をかたどったものにし、室内はシート表皮やコンビネーションメーターなど内外装のリフレッシュ、メカニズムの関連の見直しし、カーナビをヘルプネットなどに対応したＨＤＤタイプに変更するなど大幅な改良が行われた。

1800ｃｃのＦＦモデルにはシーケンシャルシフトを装備し、2．0Ｚのシーケンシャルモードが6速から7速になった。