日産 プレサージュの歴史 | スポーツカーの中古車販売、買取情報サイト

2代目プレサージュ（ＰＲＥＳＡＧＥ）は「ＦＦ－Ｌプラットフォーム」をベースにし低床化され、室内高を拡大したことにより、居住性を向上させた。
後席ドアはスライドドアを、リヤゲートにはガラスハッチが採用された。
また車名のロゴは「Ｐｒｅｓａｇｅ」から日産の統一書体の「ＰＲＥＳＡＧＥ」に変更された。

2代目プレサージュ（ＰＲＥＳＡＧＥ）の最大の特長は「簡単、らくらくシートアレンジ」。広い荷室に変更できるサードシートワンタッチ床下格納、サードシートへの乗り降りが楽なセカンドシートリモコンウォークイン、キャプテンシートからベンチシートへ用途に応じて切り替えられるセカンドシート横スライドなど、様々なシーンに合わせ使い勝手の良いシートアレンジが可能となった。

エンジンは3．5ＬＶ型6気筒「ＶＱ35ＤＥ」と2．5Ｌ直列4気筒「ＱＲ25ＤＥ」の2種類が用意され、3．5Ｌ車にはエクストロニックＣＶＴ、2．5Ｌ車には4速ＡＴが組み合わされ、全車「超－低排出ガス」の認定を受けた。

2006年のマイナーチェンジでは大幅な見直しを行い、エクステリアはフロントグリル、バンパー、ヘッドランプフロントフェンダーなどのデザインを変更し、インテリアはインストメントパネルのデザイン変更をし、上質でスポーティな雰囲気を向上させた。各種モニター類の機能も向上し、装備や仕様を充実させた。
また、エンジンの静寂性も向上している。

2009年8月にプレサージュ（ＰＲＥＳＡＧＥ）は生産終了となった。

プレサージュ（ＰＲＥＳＡＧＥ）はルネッサのプラットフォームをベースにオデッセイの対抗車としてつくられた。

プレサージュ（ＰＲＥＳＡＧＥ）のエンジンは室内静粛性を実現した2．5Ｌ直列4気筒直噴ディーゼルエンジン「ＹＤ25ＤＤＴｉ」、軽快な走りの3．0ＬＶ型6気筒ガソリンエンジン「ＶＱ30ＤＥ」、街乗りでの力強い走りと高速域での爽快な伸びを実現した2．4Ｌ直列4気筒ガソリンエンジン「ＫＡ24ＤＥ」の3種類を用意しており、全車4速オートマチックを組み合わせている。

プレサージュ（ＰＲＥＳＡＧＥ）はフロントシートからラゲッジスペースまで段差のないフラットなフロアとなっておりウォークスルーも可能。さらに、フロント回転対座シート、セカンドシートロングスライド、サードシートマルチアップなどの組み合わせによって多彩なシートアレンジもできる。

インテリアはスポーティなインストルメントパネルや、木目調パネル、植毛付きピラートリムなどにより、高級でスポーティなインテリアとなっている。座り心地を重視して設計したシートを全席に採用したほか、パーソナルランプや大型ルームランプなど数々の室内照明により快適性と利便性を高めている。

2001年8月マイナーチェンジを行い、ヘッドランプ、フロントグリル、リヤコンビネーションランプなどを変更し、上質感とスポーティさを向上させた。

エンジンは「ＹＤ25ＤＴi」と「ＫＡ24ＤＥ」が廃止され「ＱＲ25ＤＥ」エンジンを搭載。低・中速トルクが向上し、「良－排出ガス車」を認定し、2ＷＤ車は2010年燃費基準にも適合した。