ホンダ ライフの歴史 | スポーツカーの中古車販売、買取情報サイト

2008年11月5代目ライフ（ＬＩＦＥ）の誕生。5代目ライフ（ＬＩＦＥ）は日常の使いやすさを追求し、運転しやすさにもこだわりがある。細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などまでこだわって作られている。

グレードは、好みに合わせて選べる3つのタイプを設定。シンプル・モダンで実用的な「Ｇ」、軽快でスポーティな「ＤＩＶＡ（ディーバ）」、上品・上質でおしゃれな「ＰＡＳＴＥＬ（パステル）」が用意された。

また、乗員の着座位置、衝突形態に幅広く対応する、世界初の運転席用ｉ-ＳＲＳエアバックシステムを搭載し、高い安全性を実現している。

パワートレインは、軽量コンパクトな660ｃｃ直列3気筒ｉ－ＤＳＩエンジンと、ｉ－ＤＳＩターボエンジンの2タイプを設定し、4速ＡＴのみとの組み合わせになっている。

2010年11月マイナーチェンジ。今回のマイナーチェンジで「Ｇ」タイプは新デザインのフロントグリルの採用、プロジェクタータイプのヘッドライトに変更、常時点灯3眼メーターなどが採用された。

内装はワイドセンターパネルと常時点灯3眼メーターを採用し、ウォッシャー付リアワイパーとフロントセンターアームレストを標準装備した。また、「Ｈｏｎｄａスマートパーキングアシストシステム」も車速設定の見直しにより使いやすさを向上した。

2003年9月フルモデルチェンジが行われ4代目が誕生。ボディは先代のライフ（ＬＩＦＥ）とは異なり、丸みを帯びたスタイルとなった。

5ドアボディは、各タイヤを四隅ぎりぎりにし2420ｍｍというロングホイールベースにより、高い走行安定性と前モデルよりも低い全高ながら、広く快適な室内空間を実現し、ボディには車相互の衝突時に、衝突エネルギーをエンジンルームで効率よく分散・吸収するという「コンパビリティ対応ボディ」を採用。

エンジンは新開発となる3気筒SOHC　ｉ-ＤＳＩで、トランスミッションはＭＴが廃止され、ＡＴのみとなり変速数は3速から4速になった。

グレードは「Ｃ」、「Ｆ」、「Ｄ」の3タイプからなる。

2004年1月、ライフ（ＬＩＦＥ）は「第19回カーセンサーＵカー・オブ・ザ・イヤー」軽自動車部門特別賞を受賞した。

1998年10月フルモデルチェンジが行われ、3代目ライフ（ＬＩＦＥ）が誕生した。安全・環境性能や実用性、経済性を向上させてロゴは「Ｌｉｆｅ」から「ＬＩＦＥ」に変更された。

ボディサイズは全長3．395ｍｍ、全幅1．475ｍｍに拡大された。

エンジンは656ｃｃの50馬力ＯＨＣで、5ＭＴと3ＡＴが組み合わされ、ＡＴ車にはコラムシフトが採用され新たに4ＷＤも全車に設定された。

グレードは「Ｂ」、「Ｇ」、「Ｔ」の3タイプからなる。この3グレード全てに、ＦＦとデュアルポンプ式4ＷＤの駆動方式が用意されている。

1997年4月「ライフ（ＬＩＦＥ）」の名前を復活させ再び販売された。

エンジンは直列3気筒ＳＯＨＣハイパー12バルブを搭載。最高出力48ｐｓ、最大トルク5．8ｋｇｍを発生、5ＭＴか3ＡＴの組み合わせになる。

駆動方式はＦＦのみ。

エンジンとトランスミッションを直列に横置きにした、ジアコーザ式レイアウトを採用し、エンジンは直列2気筒ながら、空冷から水冷ＥＡ型へと変更された。またライフ（ＬＩＦＥ）は日本で最初にエンジンにタイミングベルトを採用した自動車でもある。