トヨタ カローラの歴史 | スポーツカーの中古車販売、買取情報サイト

9代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、2000年8月28日、「Ｎｅｗ　Ｃｅｎｔｕｒｙ　Ｖａｌｕｅ」（ＮＣＶ）というコンセプトを掲げて発売された。
9代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、カローラとしては初の横滑り防止機構（ＶＳＣ）やトラクションコントロール（ＴＲＣ）といった安全装備が採用された。
9代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）のフロントグリルのエンブレムは、それまでのカローラ（花冠）マークからＮＣＶを図案化した物に変更された。
9代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）のガソリンエンジンは、全て新開発されおり、「平成12年度排出ガス基準25％低減レベル（Ｇ－ＬＥＶ（☆））」を達成していた。
2001年10月3日、一部改良により装備・仕様が変更された。
同11月1日、特別仕様車「Ｘリミテッド」「Ｇリミテッド」が発売され、2002年5月には「Ｘリミテッド」の改良版と「1.5Ｇリミテッド・ナビスペシャル」が発売された。
2002年9月19日、マイナーチェンジにより内外装が若干変更された。
また、エンジンンも改良され、「平成12年度排ガス基準75％低減レベル（Ｕ－ＬＥＶ（☆☆☆））」を達成した。
同時に「アシスタパッケージ」、特別仕様車「1.5Ｇリミテッド・ナビスペシャル(新仕様)」と「1.5Gリミテッド」が発売された。
2003年9月2日、特別仕様車「1.5Xリミテッド・ナビスペシャル」「1.5Ｇリミテッド・ナビスペシャル」が発売された。
2004年2月、ガソリンエンジン車全車で「平成17年基準排出ガス50％低減（Ｕ－ＬＥＶ（☆☆☆））」を達成した。
2004年4月28日、マイナーチェンジにより、全車ヘッドランプが4灯式化された他、内装・装備も変更された。
2004年9月2日、特別仕様車「1.5Ｘ　ＨＩＤセレクション」が発売された。
2004年12月1日、一部改良により、1.5Ｌ　ＦＦ　4速ＡＴ車の排出ガスをクリーン化し、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（ＳＵ－ＬＥＶ（☆☆☆☆））」を達成した。
その後、特別仕様車「1.5Ｘ　ＨＩＤリミテッド」、「1.5Ｘ　ＨＩＤ　40ｔｈアニバーサリーリミテッド」が発売された。
2006年10月10日、「カローラアクシオ」として販売開始。

8代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1995年5月15日に発売された。
8代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）の1.5Ｌ　5Ａ－ＦＥエンジン搭載車のＡＴ車は、全車4速ＡＴとなった。
1996年5月、一部改良により「ＳＥサルーン」などの一部無地バンパー上部に、シルバーメタリックかグレーメタリックの塗装が施され、ＡＢＳ・デュアルエアバッグが標準装備になった。
1997年4月、マイナーチェンジにより内外装の改良及び質感向上が図られた。
またフルラップ衝突対応の「ＣＩＡＳ」基準からオフセット衝突対応の「ＧＯＡ（ゴア）」基準になった。
1998年4月、一部改良によりガソリン車全車が平成10年アイドリング規制に適合された。
またディーゼル車がこれまでの2.0Ｌ　機械式燃料噴射ディーゼルから2.2Ｌ　ＥＦＩディーゼルに変更され、平成9年規制に適合された。

7代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1991年6月フルラップ衝突対応の「ＣＩＡＳ（サイアス）」を採用し発売された。
7代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）から全車サイドドアビームが標準装備された。
1993年5月、マイナーチェンジにより装備・内外装が変更された。
また1994年には特別仕様車「カローラＴＲＤ2000」を台数限定（99台）で発売した。

6代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1987年5月発売された。
6代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1990年には「年間販売台数30万8台」を記録し、これは2010年にプリウスに抜かれるまで歴代最多であった。
1987年10月、フルタイム4ＷＤ（ガソリンＡＴ車・ＭＴ車）が追加された。
1988年5月、一部改良により「ＳＥリミテッドＥＦＩ」「ＳＥリミテッド」が追加され、特別仕様車「ＸＥサルーン」が発売された。
1989年5月、マイナーチェンジにより1.3Ｌ以外のガソリンエンジンがすべてＥＦＩ（電子制御燃料噴射）化された。
排気量は、1.3Ｌ、1.5Ｌ、1.6Ｌであった。

5代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1983年5月、ドアミラーを採用して発売された。
1983年10月、4Ａ－ＥＬＵ型エンジンを搭載した「1600　ＳＲ－ＥＦＩ」を追加した。
1984年1月、一部改良により「ＧＬサルーン」シリーズが追加され、外装も変更された。
1984年10月、4Ａ－ＧＥＬＵ型エンジンを搭載した「1600ＧＴ　ＴＷＩＮＣＡＭ　16」を追加した。
1985年5月、マイナーチェンジによりフェイスリフトが実施され、1.3Ｌガソリンエンジンが2Ｅ－ＬＵ型　ＳＯＨＣ12バルブエンジンに改良された。また、ＳＥ系で後席センターアームレストを装備した。

4代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1979年3月に新開発のエンジンＳＯＨＣ1.5Ｌ　3Ａ－Ｕ型も搭載して発売された。
4代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）のスポーツタイプには、従来通り1.6Ｌの2Ｔ－ＧＥＵ型を搭載した。
1979年8月、13Ｔ－Ｕ型エンジン搭載の1800シリーズが追加された。
1981年8月、マイナーチェンジによりフェイスリフトが実施され、ヘッドランプを角型2灯式に統一し、1.3Ｌ　4Ｋ－Ｕ型エンジン、1.5Ｌ　3Ａ－Ｕ型エンジンが改良された。
同時に1800ｃｃが廃止され、全車ラジアルタイヤが標準装備になった。
1982年2月、日本の小型大衆車クラス初の1.8Ｌ　ＩＣ型ディーゼル搭載車を追加し、4速ＡＴを採用した。
また同5月には、「1300ライム」が追加された。

3代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1974年4月に発売された。生産台数は歴代最多である。
3代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）の排気量は、1.2Ｌ、1.4Ｌ、1.6Ｌであった。
3代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）の安全対策では、全車インストゥルメントパネルはフルパッドで覆われ、一本ベルトの自動巻き取り式フロント3点シートベルトを採用した。
また、ＤＸ以上のグレードでは衝撃吸収ステアリングシャフトが標準装備された。

1975年11月、一部改良によりデザインが小変更された。

1977年10月、一部改良により1.2Ｌ　ＭＴ車の排気量を1.3Ｌ　酸化触媒型の4Ｋ－Ｕ型（ＴＴＣ－Ｃ）に変更し、昭和53年排ガス規制に適合させた。

1978年5月、一部改良により排気量別にフロントデザインを統一した。

2代目カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1970年5月に発売された。

1970年9月、ＯＨＶ1400ｃｃ　Ｔ型エンジンの1400シリーズが追加された。
1971年4月、Ｔ－Ｂ型ＯＨＶ　ツインキャブエンジンと5速ＭＴフロアシフトを搭載する「1400ＳＬ」「1400ＳＲ」が追加された。

1971年8月、マイナーチェンジによりフロントグリルとリアコンビランプのデザインが変更された。

保安基準改正の為、リアターンシグナルレンズが赤からアンバーになった。

1972年8月、マイナーチェンジによりフェイスリフトされ、ターンシグナルランプの位置も変更された。

1973年4月、「1600ＳＬ」が追加され、既存モデルは昭和48年排ガス規制を実施した。

初代カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、1966年11月、2ドアセダンの1100ｃｃ乗用車として発売された。初代カローラ（ＣＯＲＯＬＬＡ）は、800ｃｃのパブリカと1500ccのコロナの中間車種として企画され、トータルでの高い完成度を追及する「80点＋α」の思想で展開された。

エンジンは、新開発の水冷直列4気筒、ハイカムシャフト方式で5ベアリングのクランクシャフトを用いた1077ｃｃＯＨＶ　Ｋ型エンジンであった。

トランスミッションは、日本国内では同クラス初のフロアシフトによる4速マニュアルであった。

1967年5月、4ドアセダンと2速ＡＴ車のトヨグライドが発売された。

1968年3月、マイナーチェンジによりエンジンが改良され、グレード追加や内装・メーカーオプションなどが見直された。

1969年2月、一部改良によりフロントディスクブレーキなどを標準装備したハイデックスが追加された。

1969年9月、一部改良により全車排気量が1100ｃｃから1200ｃｃになった。