ホンダ アコードワゴンの歴史 | スポーツカーの中古車販売、買取情報サイト

4代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）は、2002年11月28日に発売された。

4代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）のエンジンは、全て新開発の2.4Ｌ　ＤＯＨＣ　ｉ－ＶＴＥＣになった。

スタイリングも大幅に変更され、ウイングルーフはハヤブサをモチーフに設計された。後部も傾斜式から直立式に変更され、リアシートも可倒式となっており、カーゴスペースが増大した。4代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）は、ステーションワゴンでは初の電動式テールゲートを採用した。

トランスミッションは、全車Ｓマチック付ストレート式5速ＡＴになった。

2004年10月21日、グレード整理でグレード名が変更され、新たに　2.0Ｌ　ＤＯＨＣ　ｉ－ＶＴＥＣ搭載した「20Ａ」が追加された。

2005年11月24日、マイナーチェンジにより、「24Ｔ」ｼﾘｰｽﾞは「タイプＳ」、「24ＥＬ」ｼﾘｰｽﾞは「24ＥＬ」となった。

3代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）は、1997年9月4日に発売された。3代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）から日本国内での生産・専売となった。

エンジンは、発売当初2.3ＬのＳＯＨＣ　ＶＴＥＣ（レギュラー仕様）のみだったが、2.ＬのＳＯＨＣ　ＶＴＥＣ（ハイオク仕様）が｣追加された。

トランスミッションはＳマチック付ゲート式4速ＡＴのみ設定された。

3代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）は、他のモデルよりもラゲッジルームの積載容量が少なく、車体サイズも5ナンバー枠の車体をフェンダー形状による増量で3ナンバー枠にしている為、車体も小さめであった。

2代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）は、1994年2月23日に発売された。

2代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）のエンジンは、当初2.2Ｌ　ＳＯＨＣ　ＶＴＥＣのみだったが、2.2Ｌ　ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣが追加された。

2代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ　Ｗａｇｏｎ）もアメリカで開発･生産された3ナンバー車であったが、室内スペースが幾分か小さめになった。

発売当時のグレードは、「Ｖｉ｣、「ＶＴＬ｣の２グレードで、全車に充電式キーレスエントリー（赤外線式）が装備されていた。

1995年9月、マイナーチェンジによりフロントグリルが変更され、装備の見直しを行い、「ＶｉＸ」グレードが追加された1996年9月、マイナーチェンジによりフロントグリル・ボディカラーなど装備も変更され、ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣエンジンのそれまでの「ＶＴＬ」に代わり「ＳｉＲ」が最上級グレードになった。

初代アコードワゴン（Ａｃｃｒｄ　Ｗａｇｏｎ）は、1991年4月3日に発表され、4月4日にクリオ店から発売された。アコードワゴン（Ａｃｃｒｄ　Ｗａｇｏｎ）は、クリオ店専売車種であった。

エンジンは、2.2Ｌ　ＳＯＨＣを搭載し、トランスミッションはＳモード付７ポジション4速電子制御オートマチックを採用した。

リアシートは、荷物の量に応じてシートを別々に倒せる6：4分割倒式タイプで、フルフラット時には1240mm×1700mmのスペースを確保できる。

1992年2月にマイナーチェンジにより「2.2ｉ」にＡＢＳが標準装備され、6月には「2.2ｉ－Ｒ」が追加設定された。