記事提供元：MotorTrend
 

ライター：Rodrez
フォトグラファー：Al Norris
 

18年間、激しいモータースポーツの世界で活躍してきたのに、引退後はのんびりとした生活を送っているのかと思いきや、Dai Yoshiharaはそうではなかった。ヒルクライム、タイムアタック、耐久レース、そして最近では映画の撮影現場など、さまざまな場面で活躍する元ドリフトチャンピオンだ。
 

今週SEMAで正式にデビューする2005年型日産フロンティア・プレランナーや2023年型アキュラ・インテグラなど3台のビルドに加え、3台目は彼の個人コレクションからです。ベースとなったのは、彼が最近Top Rank Importersから完全なノーマルの状態で購入した1995年のR33スカイラインGT-R。フルチューンを行うことも考えていたが、ストリートで使える控えめな性能を維持することが重要だった。
 

Turn14、Top Rank Importers、GReddy Performance Productsの協力のもと、このビルドが実現した。ニスモ400Rのフロントバンパーとリップ、サイドスカート、リアスパッツ、アクティブガレージのダクト入りカーボンファイバーボンネットはカラーマッチングさせ、それ以外はオリジナルのシルバーペイントが残っている。EVS Tuningのサイドミラーは、少しコントラストを加えており、400Rにインスパイアされ、Turn14のロゴを含むJon Sibalデザインのカラーリングを引き立たせている。その下には、ドアキャップがブラックアウトされ、GReddyのロゴが入っている。
 

R33純正とそっくりなホイールは、Titan7がカスタム生産したもので、純正プラスαのテーマを反映しています。マルチピース、ホワイトフェイス、ポリッシュドリップデザインのサイズは18x10で、265/35のアドバンAD09 Neovaを履いている。ワンオフホイールの裏側には、フロント355mmのストップテック製ブレーキ、リアにもアップグレードされたブレーキが装備されている。Ohlins製ロード＆トラックコイルオーバーとWhiteline製フロント／リアスタビライザーに加え、SPLパーツ製のHICAS完全撤去、コントロール＆トラクションアーム、Ikeya Formula製フロントLCAが装着されている。この調整可能なサスペンションパーツは、Evasive Motorsportsに送られ、クルマは徹底的にアライメントされた。
 

純正エンジンをベースにするのではなく、GReddyはフルチューンのコンプリートRBエンジンを持ち込んできた。新品のOEMロングブロックをベースに、鍛造ロッド、ピストンを使用し、ベアリングには耐摩擦・耐熱コーティングを施した。シリンダーは純正スペックに近いまま、ストローカークランクで2.8Lまで排気量を上げ、オイルポンプはビレットギアで高性能なものを搭載している。吸排気ポートや燃焼室はCNC加工され、ヘッド全体が絶対的な精度を誇っている。ビレットカムシャフトと改良されたバッフルシステムは、GReddyの新しいビレットバルブカバーとタイミングカバーの下に隠されている。
 

純正の６連スロットルボディは装着されたが、Remade In USAがそれらを分解し、リンケージやハードウェアも含めて完全に新品同様のコンディションに蘇らせた。この仕様では、ITBに付属する大きなバネを排除し、ドライブ・バイ・ワイヤ化することを選択した。新品のスロットルにはGReddyのプレナムが装着され、EGTバングを装着したカスタムマニホールドにビレットインサート付きのGP64Rターボが吊り下げられる形で取り付けられている。
 

 

ミッドサイズタービンのため、700psのパワーはDriveshaft Shopのカーボンファイバードライブシャフトを経て、OS技研のOS-88トランスミッションでアクスルへ伝達される。ビッグターボを搭載すれば4桁の馬力は出せるはずだったが、Daiはストリートで使えるバランスのとれたクルマを目指していた。インテークプレナム、ターボ、チャージパイピング、ダウンパイプに採用したセラコートフィニッシュの落ち着いた色調にGReddyのビレットタッチが、ボンネットを開けたときに大きなインパクトを与えている。
 

シートはリクライニング式のレカロ製、ステアリングはGReddyのスエード製、クイックレリーズ付きに交換された。ステアリングホイールのすぐ後ろには、軽快なシフトチェンジを可能にするパドルシフトが付いており、さらにその先には、R5のECUからヒントを得たハルテックのデジタルクラスターがあり、エンジンルーム内で起きているすべてのことを把握している。
 

一般的なストリートカーには、パドルシフトやストロークされたフルチューンRBは利用されていないでしょうが、Daiはあらゆる種類のモータースポーツで素晴らしい才能を発揮するプロドライバー。DaiがSEMAで製作した3台のうち、このクルマが一番気に入っており、ショーが終わった後にこのクルマをゆっくり見るのが楽しみだ。