ライター：ジョナサン・ウォン
photo：　ホルヘ・ヌニェス
 

記事提供元： SUPER STREET
 

最近のチューナーは来ては去っていくことがあまりにも多い。少なくとも自分の名前を10年以上維持できれば、幸運というよりも、その仕事の品質と評判が認められたということで、数少ないラッキーな存在だと思うべきだろう。私の長年の友人であるEric とMarc Kozulehは、このカテゴリーにぴったり当てはまる。ニューヨーク出身の双子の兄弟は、普段はスポットライトを浴びることはないが、最高のプロジェクトカーを作るために、たゆまぬ努力を続けている。 GRIMことエリックの方が主張が多く、KOZことマークは陰に隠れていることが多い。彼らは、Performance FactoryのVinny Tenと一緒に、東海岸で最も有名なドラッグスープラを作り、Chris Radoと一緒にWorld Racingで最速のドラッグインテグラを作った。その後、西に移動してTwins Turbo Motorsportを設立し、Vaughn Gittin Jr.のRTR-Xマスタングを含むハイエンドな車両をいくつか製作するようになった。たまには、このスープラのようなおとなしい（と呼んでもいいのか…）作品もビルドしている。
 

このスープラは、長期にわたる計画の末に完成した、素晴らしい仕上がりだ。オーナーのEnrique Munozさんは、数年前からこのクルマを所有し、地元カリフォルニアのカーショーや、時にはサーキットイベントにも参加していたため、双子に助けを求めてきた。彼は何年も前からこの二人を見ており、その仕事ぶりに感心していたが、彼らが西部に引っ越すきっかけに、ついに自分の車もチューニングしてもらえるようになった。当初は、ここにあるようなクレイジーなものにはならないはずだったが、それでも高品質なパーツと高いディテールへのこだわりがあった。 「Enriqueと一緒になって、全体の構成を考えました」とグリムは語り、「その後、彼は1年以上も姿を消した。」そこである日、突然電話がかかってきて、「今、組み立てに必要なパーツが全部揃ったから、始めよう」と言われたのです。私は、すぐその場でこの人となら仕事ができる、と思った。双子は単にカスタマイズされたクルマを作るだけでなく、アーティストと契約しているわけで、真の芸術は決して安いものではないことは言うまでもない。以前、彼らの仕事を見たことがある人なら（例えば、’11年6月号の表紙を飾った “Rad Dan” Burkettの98年型スープラ）、彼らが手がける車はすべてワンオフで、同じものは存在しないことを知っているはずだ。しかし、今回はEnriqueのスープラということで、兄弟は最強のスープラを完成させるために、2倍の努力をしなければならないことを理解していた。
 

純正タコメーターは一万回転のTRD製ユニットに交換された。
 

JZA80スープラのターボモデルは、純正のツインターボからビッグシングルターボに変更されていることが多いが、このモデルもそうである。しかし、このエンジンルーム、細部にまでこだわっている。もちろん、Enriqueは11年6月号の表紙で双子が製作したスープラを見たが、「何か特別なものを作りたい」と思ったそうだ。彼はずっとこれを欲しがっていたが、カスタムパーツを作ることがポイントだと理解するまではその「特別」が何なのかわからなかった。 2JZ-GTEのノーマルエンジンにPrecision製の巨大ターボを装着し、Full Raceのヘッダーとダウンパイプ、HKSのカム、HyperTuneのインテークとスロットルボディ、Vマウントインタークーラーシステムなどをセットアップしている。このVマウントはMarcの手作りで、木材のブロックを利用してエンドタンクを作成したため、かなり時間がかかった。そして、RTR-Xマスタングの板金を担当したMark DeLongに依頼し、見事に仕上げてもらった。エンジンはノーマルのままだが、MoTeC M820エンジンマネジメントシステムを搭載し、744ps、610lb-ftにセッティングされた。アーティストでもあるEnriqueは、エンジンルームのデザインを自ら考え、フォトショップで色や質感を変えながら、現在のデザインにたどり着いたのだそうだ。
 

絵に描いたようなエンジンルームを完成させ、次はスープラのボディだった。Enriqueは、日本から非常に珍しいRidoxのエアロキットを調達し、全力を尽くした。 Ridoxとは、日本屈指のレーサーである織戸学（マックスオリド）が、素材の選定からフィッティング、デザインまで自ら監修したVaris専用エアロパーツの一つだ。Enriqueは、2002年の東京オートサロンに訪れた際、個人的に織戸氏からこれらのパーツをオーダーし、日本からオーバーナイト輸送してもらった。このスープラのパーツは、ワイドなフロントフェンダー（FRP製）を除き、ほとんどがフルカーボンファイバー製だ。フロントバンパーはBuddha Concept DesignsとMark DeLongが手がけ、Vマウントインタークーラーを搭載するエンジンルームにエアダクトを通すように改造された。その他、Top Secretのカーボンボンネットとリアディフューザー、Ganadorサイドミラー、そしてFerrari Rosso Corsaペイントの再塗装など、エクステリアのアップグレードが施されている。
 

03年当時、Ridoxのウィングはワンオフものだった。しかし、それはEnriqueが輸出業者に財布を見せるまでだった。
 

Enriqueのスープラには、基本パーツとはいえ、最高のものが搭載されている。サスペンションはHKS HipermaxコイルオーバーとTRDスタビライザーでアップグレードされ、クラシックなVolk Racing SF ChallengeホイールとBremboビッグブレーキシステムにマッチングされている。 インパネクラスターにはカスタムLEDとTRDタコメーターが、Recaroにはカスタムレザーラッピングとレッドステッチが施され、ミニマリズムの印象を与えている。双子は以前から、車の下回りを完全に分解して細部まで作り込むというプロジェクトに、何かクレイジーなことをやりたいと考えていた。「すべてのアームを手作業で仕上げ、バリ取りも行った」とEricは説明した。「その後、新しいベアリングを追加したり、ペイントしたり、クリアにしたりしました。」ラバーブーツは細かく洗い落とし、すべてのナット/ボルトを取り外し、クリーニングしてから、カジウムメッキを施した。車の下は異常なことになっている。”
 

フロントとは異なり、リアは6点式カスタムローリケージで生々しいレーシングカーらしさを表現している。そう、これは双子が客のために行う極端な行為なのだ。 しかし、忘れてはならないのは、彼らは客のために「クルマをつくる」だけではないということ。彼らはマスターピースを送り出してくれるのです。そして、その価値は十分にあると信じてもらいたい。
 

Tuning Menu

オーナー： Enrique Munoz
出身地： カリフォルニア州ロサンゼルス
職業: 映画/ビデオゲームの背景画家
パワー： 744ps、トルク：610lb-ft