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スカイラインGT-R 日産(NISSAN)中古車 7 件中 1~7件を表示

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支払総額
本体価格
年式
走行距離
排気量
車検
修復歴
支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
ASK --- 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

有償保証:12ヶ月・別途457,800円

スカイラインGT-R /日産

  • 年式2001(H13)
  • 走行距離交換車
  • 車検期限2026(R08)年11月
  • 修復歴無し
  • 排気量2,800cc
  • ミッション6F
  • 法定整備整備無
  • カラーホワイト系
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埼玉県川口市  GTNET 埼玉

日産(NISSAN)

スカイラインGT-R  取説 保証書 記録簿 スペアキー有

トラストインタークーラー ガナドールミラー オーリンズ車高調 ブリッツニュルスペックマフラー レイズ19AWボルクレーシングTE37 ニスモフロントバンパー ニスモタワーバー

支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
ASK --- 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

有償保証:12ヶ月別途

スカイラインGT-R /日産

  • 年式2000(H12)
  • 走行距離11.8万Km
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量2,600cc
  • ミッション6F
  • 法定整備整備付
  • カラーシルバー系
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本部ロジスティックス

日産(NISSAN)

スカイラインGT-R VスペックⅡ ニュル 最終モデル ニスモスポリセ MFD

当店買取り直販車!最終モデル!ニスモスポリセ!MFD!純正カーボンBO!

支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
ASK --- 万円

無料保証無

スカイラインGT-R /日産

  • 年式2002(H14)
  • 走行距離2.9万Km
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量2,600cc
  • ミッション6F
  • 法定整備整備無
  • カラーブルー系
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本部ロジスティックス

日産(NISSAN)

スカイラインGT-R Vスペック フルオリジナルコンディション 1オー...

ブレンボ マルチファンクションディスプレイ 純正フロアマット フロントディフューザー カーボン製リアディフューザー 純正OPCDチェンジャー 取説 保証書 メンテナンスノートあり スペアキー×2 スペアキーレス×2

支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
ASK --- 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

有償保証:12ヶ月別途

スカイラインGT-R /日産

  • 年式1999(H11)
  • 走行距離3.3万Km
  • 車検期限2026(R08)年10月
  • 修復歴無し
  • 排気量2,600cc
  • ミッション6F
  • 法定整備整備付
  • カラーシルバー系
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本部ロジスティックス

日産(NISSAN)

スカイラインGT-R VスペックⅡ NISMO Z-tuneエアロ

REIMAXマフラー ニスモヴェルディナキャタライザー ニスモR-tuneエアクリ ニスモインタークーラー

支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
ASK --- 万円

無料保証無

スカイラインGT-R /日産

  • 年式2001(H13)
  • 走行距離交換車
  • 車検期限2026(R08)年05月
  • 修復歴無し
  • 排気量2,600cc
  • ミッション6F
  • 法定整備整備付
  • カラーパール系
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福岡県福岡市東区  GTNET 福岡

支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
ASK --- 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

有償保証:12ヶ月・別途397,280円

スカイラインGT-R /日産

  • 年式1999(H11)
  • 走行距離8.8万Km
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量2,600cc
  • ミッション6F
  • 法定整備整備無
  • カラーシルバー系
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本部ロジスティックス

更新 日産(NISSAN)

スカイラインGT-R 

支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
ASK --- 万円

スカイラインGT-R /日産

  • 年式1999(H11)
  • 走行距離9.1万Km
  • 車検期限2026(R08)年03月
  • 修復歴無し
  • 排気量2,600cc
  • ミッション6F
  • 法定整備整備無
  • カラーブルー系
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埼玉県川口市  GTNET 埼玉


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スカイラインGT-R 日産(NISSAN)中古車販売ならスポーツカー専門サイトGTNET

GTNETで扱っているスカイラインGT-Rは、第2世代と呼ばれる RB26DETTエンジン搭載のR32型、R33型、R34型が中心です。 R32型は1989年にデビュー、当時のポルシェ944ターボとも サーキットテストで互角の争いを見せ、レースでは グループAクラスで当時最強だったフォード・シエラRSを 活動停止にするほどの活躍で、GT-R復活を印象付けた。 デビューから25年以上経過しているが、状態の良い車両は 国内、海外問わず人気が高い。 R33型は居住性と安定性、剛性をアップさせたモデルだが、 ニュルブルクリンクサーキットでのタイムをR32型より 21秒短縮したことでも有名。R34型が高額なため、 状態の良いR33型も人気が高い。 R34型は熟成され、国内トップクラスの性能を誇る スポーツカーとして、最後のスカイラインGT-Rとして、 国内、海外でも人気が高い。状態の良い車両は 新車と変わらないほどの高額車輌もあるが、 R35GT-R と違い、マニュアルシフトのダイレクトな操作感を 楽しみたい、というファンが根強く、絶版後も人気である。

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