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スカイライン 日産(NISSAN)中古車 7 件中 1~7件を表示

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支払総額
本体価格
年式
走行距離
排気量
車検
修復歴
支払総額
397 万円
本体価格 諸費用
378 万円 19 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

スカイライン /日産

  • 年式2001(H13)
  • 走行距離17.4万Km
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量2,500cc
  • ミッション5F
  • 法定整備整備付
  • カラーブルー系
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兵庫県西宮市  GTNET 西宮

日産(NISSAN)

スカイライン GTV 純正エアロ 純正アルミ 社外車高調

純正エアロ 純正アルミ 社外車高調 社外マフラー 純正キーレス バイパーセキュリティ

支払総額
326.4 万円
本体価格 諸費用
308 万円 18.4 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

有償保証:1ヶ月・1,000Km別途

スカイライン /日産

  • 年式2000(H12)
  • 走行距離18.8万Km
  • 車検期限2028(R10)年04月
  • 修復歴無し
  • 排気量2,500cc
  • ミッション5F
  • 法定整備整備無
  • カラーブラック系
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愛知県清須市  GTNET 愛知(清須)

日産(NISSAN)

スカイライン GTStタイプM 社外エアロ リアスポ 柿本マフラー

社外エアロ リアスポイラー CUSCOタワーバー 柿本マフラー HKSエアクリ NARDI ETC

支払総額
479.1 万円
本体価格 諸費用
458 万円 21.1 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

有償保証:1ヶ月・1,000Km別途

スカイライン /日産

  • 年式1992(H04)
  • 走行距離6.2万Km
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量1,990cc
  • ミッション5F
  • 法定整備整備無
  • カラーグレー系
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愛知県清須市  GTNET 愛知(清須)

日産(NISSAN)

スカイライン 25GT ターボ HKS車高調 NISMOメーター

後期型 同色オールペン アルティアバンパー NISMOフルスケールメーター RAYS製18アルミ HKS車高調 KENWOODナビ Grgoセキュリティ

支払総額
649.7 万円
本体価格 諸費用
628 万円 21.7 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

スカイライン /日産

  • 年式2000(H12)
  • 走行距離交換車
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量2,500cc
  • ミッション5F
  • 法定整備整備付
  • カラーブラック系
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愛知県名古屋市名東区  GTNET 名古屋

支払総額
458 万円
本体価格 諸費用
438 万円 20 万円

無料保証:1ヶ月・1,000Km

スカイライン /日産

  • 年式1993(H05)
  • 走行距離走行不明(*)
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量2,000cc
  • ミッション5F
  • 法定整備整備付
  • カラーグレー系
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大阪府茨木市  GTNET 大阪

支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
388 万円 --- 万円

スカイライン /日産

  • 年式1989(H01)
  • 走行距離3.9万Km
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量2,000cc
  • ミッション5F
  • 法定整備整備無
  • カラーブルー系
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愛知県清須市  GTNET 愛知(清須)

日産(NISSAN)

スカイライン 25GT-V

支払総額
--- 万円
本体価格 諸費用
388 万円 --- 万円

スカイライン /日産

  • 年式2001(H13)
  • 走行距離13.8万Km
  • 車検期限車検整備付
  • 修復歴無し
  • 排気量2,500cc
  • ミッション5F
  • 法定整備整備無
  • カラーホワイト系
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愛知県清須市  GTNET 愛知(清須)


スカイライン 日産(NISSAN)中古車 7 件中 1~7件を表示

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日産伝統の車であるスカイライン(SKYLINE)は、セダンタイプをベースにクーペ、ワゴン、SUVなど年代に応じて様々なモデルが追加されてきました。中でもスポーツモデルとしてトップグレードのスカイラインGT-Rは、R32GT-R、R33GT-R、R34GT-Rと今でも非常に人気のあるモデルとなっています。第2世代GT-Rには、名機と言われたRB26DETTエンジンを搭載。当時自主規制値いっぱいのエンジン出力280PSを発揮。駆動系には、前後輪をスライド量によってコントロールするアテーサE-TSを装備し、RB26DETTエンジンの高出力を4WDでトラクションに変える最新の技術が投入された。これらの技術により、R32GT-Rは当時のグループAレースでの連戦連勝を記録した。これらの基本的に構造はそのままに、ボディ剛性の向上やエンジン出力特性の向上なごが図られ、R33、R34GT-Rと正常進化を遂げた。R35GT-Rが発売された今でも、第2世代GT-Rの人気は圧倒的で、程度の良い個体は今後も中古車相場では高値をキープしていくこととなるでしょう。

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