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2021 SEMA Tuner Mega Gallery Recap for the Week




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SEMAチューナー関連のホットな情報をお届けします。

 

今年のSEMA関連の会話はすべて、「開催されていればの話だが…」で終わっている。パンデミックの影響でショーが中止にならないという確信が持てなかったのか、それとも最近は大勢の人が関わるものには五分五分という考え方なのか、多くの人がSEMAショーが開催されないのではないかと心配していた。しかし、この1ヶ月間でその姿勢は一変し、毎年参加している人たちの大半が一気に「ビッグショーモード」に切り替わった。
 

2021年のSEMAイベントがラスベガスで開催され、多忙なスケジュールと容赦ない締め切りが頭上に迫り、COVID以前の日々が再び感じられるようになってきた。大規模な集まりにはまだ慎重な人が多く、旅行制限が悪夢のように続いている地域もあるため、例年よりもブースや展示が少ないのは確かだが、それでもショーは続いた。
 

我々は数日前からベガスに入り、コンベンションセンターの内外で展示されている素晴らしい車の画像を集めているが、まだまだ続きます。この記事は、SEMAからの個人的な、継続的に進化するフォトギャラリーと考えてください。ここでは、設営と搬入の部分からのフォトギャラリーを紹介し、その下には初日のハイライトとギャラリー画像が続きます。
 

Toyo TiresのTreadpassセクションでは、30台以上の車両が初公開される。その中には、Garage Activeのカーボンファイバー製ワイドボディを装着したR32 GT-Rも含まれている。
 

数年前、現代のスープラが勢いよくSEMAに登場し、10数種類のデモカーが展示された。今年はもっと増えるかもしれないし、あるいは新型トヨタGR86が主役になるかもしれない。最近発売されたばかりのロケットバニー仕様JDM GR86モデルは、クスコのブースでクラシックなAE86と並べられ、世代間の対比を楽しませてくれた。
 

このポルシェ911には、スラントノーズ風のOld and New Japanエアロキットが装着されており、従来のフードレベルのヘッドライトを廃し、バンパーマウントのドライビングライトを一体化している。ワイドでダクト付きフロントフェンダーと、立体的なリアウイングにつながる巨大なリアオーバーフェンダーは、約 $21,000。Gulf カラーを施した独特のカーキ色のラップが印象的だ。
 

Day 1

ショーが本格的に始まって、ゲートが開いた途端に大勢の人が押し寄せた。例年ほどの人出はなかったが、それでも数千人の観客が集まり、賑やかさが戻っていた。2年前からこのイベントを楽しみにしていた人も多かったはず。フォトギャラリーにも画像を追加しました!
 

ラスベガス・コンベンション・センターの豪華なカーペットの上に展示されているブースを思い浮かぶが、ショーホールのすぐ外には、たくさんのベンダーや展示車両がある。この1999年型S15シルビアは、Jeff Nguyen氏の最新プロジェクトだ。彼は以前、チタン製のITBやカーボンファイバーを使用したセクシーなNSXを所有していたことで知られている。
 

Fortune AutoはいつもSEMAに特別なものを持ち込んでいるが、今年は@attack_fd3sのRX-7だった。JDMパーツに身を包み、クラシックなブロンズCE28にFortune Autoの車高調を装着した鮮やかなイエローのFDは、見逃せない存在だ。
 

EVの分野では、Evasive MotorsportsがTesla Model 3をテストしている。Artisan Spiritsのエアロを装着し、独自のEVSチューニングを施している。エースドライバーであるDai Yoshiharaを率いてパイクスピークに挑んだものの、トラブルに見舞われてしまったが、逆境に強いことで知られるEvasiveは、2022年には見事に復活することでしょう。
 

Day 2

2019年、最後のSEMAイベントで、ホンダはバラエティ、カスタムビルド、レースカーなどを詰め込んだ完璧なブースを展開していた。今年はかなり規模を縮小していた。.来場者数の減少を考慮したのか、あるいはリセットに1年を要したのか、規模は縮小されたもののバラエティに富んだレイアウトとなった。
 

先日、HPDがホワイトボディの2022年型シビックSiをベースにしたレースカープログラムをご紹介しました。また、ホンダはThunderhill 25時間レースに出場するSiの対抗車を発表しており、SEMAの会場には、HPDパーツで手を加えたスタンダードなSiセダンとともに、2台の車両が展示されていた。
 

5月の記事では、1996年式のホンダ・アコードに、大ヒットしたシビック・タイプR用のK20C1クレートエンジンを搭載したモデルをご紹介した。Mountune USAがFifteen52 Wheelsと共同で製作したこのワゴンは、数十年前のJACCS/Mooncraftのレース用ホンダ車を模したカスタムカラーを纏っています。
 

トヨタ、スバル日産と同様に、ホンダはオフロードの冒険家やオーバーランドの愛好家にアピールすることを進めている。Trailsportトリムは、現在のところ、見た目の美しさを重視したパッケージだが、将来的にはオフロード性能を向上させることが期待されている。
 

Day 3

EVの推進は何年も前から話題になっていたが、SEMAでは最近になってようやく本格的に注目されるようになった。今年は、Rywire Motorsport Electronics社のAP2 S2000のように、コンバージョンを含む電動化されたビルドが数多く登場している。リアにテスラのモーター、フロントにシボレー・ボルトのバッテリーパックを搭載し、チューナーセグメントではいち早く電動化を実現している。
 

このR33 400 Rは非常にレアな一台だ。1996年に発売されたGT-Rは、わずか40台(GT-R registryによる)しか生産されず、販売価格は約11万ドルだった。 排気量を2.8リッターに拡大し、最高回転数を9,000rpmに引き上げたRB26DETストロークエンジンを搭載し、N1仕様のターボ、ツインディスククラッチ、カーボンファイバー製ドライブシャフトなどを装備した。外装では、400 R専用のカーボンファイバー製ダクトフードや、ニスモLM-GT1ホイールを装着するために25mmのクリアランスを確保したフェンダーエクステンションを装備している。
 

新世代のGR 86やBRZは、もっと多く見られると思っていたが、ラスベガスでは数台しか見つけることができなかった。HKSが製作したBRZは、ブラックで統一されたエアロキットがボディ全体を包み込み、アドバンのGTホイールがアクセントになっている。この夏、HKSはGR 86のデモカーを発表したが、このデモカーにはスーパーチャージャーが搭載されており、共同プロジェクトの両バージョンが非常によく似ている。
 

SEMAウィークで目撃されたクールな車両を以下のギャラリーでご紹介します!
 
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