Supra & GT-R Lookalikes From The School Of Illusion

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SPECIAL FEATURE By Ron Celestine

Chapters

1.The Final Exam
2.The A90 Project
3.The GT-R Project

CHAPTER ONE The Final Exam

毎年オートサロンでびっくりするようなデモカーを作成している日本自動車専門大学NATSに関する記事を読んだことのない人たちは、これを読む前に是非読んでみてください。読んだ？よし！では始めましょう！

早い決断力が必要です。3年間をNATSで過ごし、自動車カスタマイズ専攻のセオリーと実践スキルを習得した。今は7月で卒業プロジェクトが割り当てられました。6か月以内に1月のオートサロンで展示できる車両を製造することです。スポンサー契約を除けば100万円（約10,000米ドル）の予算があり、車はリーガルであることが条件です。さあ、どうする？

このチャレンジに直面して、生徒たちはFast and Furious（邦画：ワイルドスピード）フランチャイズからインスピレーションを得ることにした。

まずはスープラから…

CHAPTER TWO The A90 Project

A90は2019年で最も取り上げられたパフォーマンスカーであり、11月のSEMAショーに続き、幕張メッセのオートサロンに数多くのスープラが並ぶことになると誰もが知っていた。

日本最大のチューニングカーショーで展示されたA90は必ず注目されると確信していたので、このプロジェクトに参加したNATSの学生は適切なベースカーを探す事にした。本物のA90を使うとでも思った？

そこでこの車がどのように人生をスタートしたか当ててみますか？ヒントはトヨタ系です…

レクサスSC430と当てた人は正解です。

UZZ40をA９０オープンカーに変えようとすると、どうしても必要なパーツが出てくる。チームは運良くヘッドライト、テールライト、バンパーなど多数の部品をスポンサーから提供してもらった。ロケットバニーも、A90ワイドボディキットを1つ提供することにより、このプロジェクトに不可欠な役割を果たした。

しかし、部品だけではたかが知れている。本当の仕事は、数え切れないほどの製作時間と大胆なボディワークにあった。

たとえば、パンデムフェンダー。 SC430のホイールベースは2,620mmだが、スープラはそれより150mm短い2,470mmだ。これに三浦さんのFRPを装着させるには、フェンダーを一度切って、延長する必要があった。

もちろん、学生たちの板金技術が優れていなければ不可能な作業だ。オリジナルフェンダー、ドア、ボンネット、およびトランクはすべて、ある程度の鉄板加工が必要だった。

BMWが開発したA90スープラエンジンは多くのファンにとってマイナスポイントであり、今回の車はFast and Furiousテーマに沿って2JZ以外のエンジンは考えていなかった。エンジンは、トヨタアリストV300から取り出し、トラスト/ GReddy T78ビッグシングルターボをはじめとする様々なチューニングが行われた。

余談だが、私がこの車を取材したとき、生徒たちは車検前の最終手直しをしていたので、エンジンルームが少し乱雑になっていた。

足回りにはエアサスペンションを使用し、Kuhl Racingの19×10.5インチ（フロント）、19×12.5インチ（リア）Verz Kroneホイールで存在感のあるスタンスを実現している。

完成度は非常に高く、ショーで見た多くの観客は本物のA90だったと思っていたらしい。