10月12日、WEC世界耐久選手権第5戦「富士6時間耐久レース」の決勝レースが静岡・富士スピードウェイにおいて行われ、前日の予選でポールポジションを獲得したNo. 8 トヨタTS040ハイブリッド（A.デビッドソン/S.ブエミ組）が終始安定した速さを披露し、優勝。今シーズン3勝目を挙げている。

台風19号の接近による天候の悪化など影響が懸念された富士スピードウェイだったが、決勝日も薄曇りながら降雨もなく、比較的安定した天候に恵まれた。そんな中、サーキットでは決勝レースを前に朝早くからピットウォークが実施され、熱心なファンが大勢詰めかけることとなった。

午前11時、気温14度、路面温度18度の曇り空の中、27台の車両がダミーグリッドを離れ、フォーメーションラップへ。一方、レーススタートで好走を見せたのが、予選2番手のNo.20 ポルシェ919 ハイブリッド。さらに予選5番手のNo.2 アウディR18 e-tronクワトロがそれをも上回るパフォーマンスで場内を盛り上げた。だがしかし、ポールの8号車がオープニングラップをトップで終えると、レースはそのまま8号車を先頭に周回を重ねていく。

耐久レースの雄としてモータースポーツ史に名を馳せてきたポルシェとしては、ライバルのホームコースで優勝を強く意識していたと思われるが、早くも序盤にしてタイヤに問題が発生。フラットスポットが出来てパンクを招いたことから、予定外のピットインを早々と行うハメに。これによって7号車トヨタが2番手に上がり、レースはトヨタのワン・ツーで序盤を消化する。

今大会を前に、急きょ3ドライバーから2ドライバーへと編成を変更した7号車だったが、予選アタックでも最速タイムをマークしていたデビッドソンの力走が決勝でも大きく活かされた。パートナーを務めたブエミもノーミスで応え、着実にレースを進めて行く。レース中は僚友・7号車をドライブする中嶋一貴が負けじとハイペースで追随していたが、結果的に総合力で上回った8号車に分があったようだ。

トヨタがワン・ツーの座を確実に地固めしていくのとは対照に、ポルシェの2台は多かれ少なかれトラブルが重なり、本来のパフォーマンスを発揮するのが難しかったといえる。冒頭の20号車のパンクに始まり、14号車はレース中盤を過ぎてからパワートレインの問題が発生。時折大きくペースダウンするアクシデントに見舞われた。

レースは後半戦に入り、確かに7号車は中嶋のドライブでトップ8号車との差をじわりじわりと詰めてはいた。仮に、最後のルーティンワークを最小時間に留めていたら、つまり、ガソリン補給だけ行い、中嶋が引き続きスティントを担当していたら…。その後の展開に変化があったのではないかと推測もできる。「戦略としては必ずしもなかったわけではない」と、レース後に中嶋も語っていたが、7号車としては第2戦スパ以来、遠ざかっていた表彰台を確実に手にするため、ひいては、8、7号車によるワン・ツーフィニッシュを実現させるべく、タイヤ交換、そしてドライバー交代も実施する安全策を採ったといえる。

かくして富士6時間の勝利の美酒は8号車トヨタが味わうこととなり、7号車は2位を死守。トヨタがホームコースで3連覇を果たしている、また、3位には早くに痛手を負いながらも意地を見せた20号車ポルシェが続き、レースは幕を下ろすことになった。

・決勝結果　総合トップ6および各クラストップ

１．No. 8 トヨタTS040ハイブリッド（デビッドソン/ブエミ組）6:00’39.367　236Laps
２．No. 7 トヨタTS040ハイブリッド（ヴルツ/サラザン/中嶋組）+25.627
３．No.20 ポルシェ919 ハイブリッド（ベルンハルド/ウェバー/ハータレイ組）+1Lap
４．No.14 ポルシェ919 ハイブリッド（デュマ/ジャニ/リーブ組）+2Laps
５．No. 1 アウディR18 e-tronクワトロ（ディ・グラッシ/デュバル/クリステンセン組）+2Laps
６．No. 2 アウディR18 e-tronクワトロ（ファスラー/ロッテラー/トレルイエ組）+3Laps

・LMP2
No.26 リジェJS P2ニッサン（ルシノフ/プラ/キャナル組）219Laps
・LMGTE Pro
No.51 フェラーリF458イタリア（ブルーニ/バイランダー組）208Laps
・LMGTE Am
No.95 アストン・マーチン・バンテージV8（ポウルセン/ハイネマイヤー･ハンソン/ティーム組）　207Laps

決勝日のピットウォークは午前8時45分にスタート！ にも関わらず、多くのファンが詰めかけた。なお、イベント開催中の総入場者数は5万1千人となっている。

決勝を前にしたダミーグリッド上に展示されていた総合優勝トロフィー。2012年の富士初開催からトヨタが2連勝中。このたび3連覇を果たすことになった。

LMP1、そして総合優勝を果たした8号車トヨタのデビッドソン（写真左）とブエミ。チャンピオンシップでもランキングトップをキープしている。

総合2位は7号車トヨタ。最終スティントをサラザン（写真左）が担当、その前にドライブした中嶋（写真中央）は「決勝で次第に調子が上がり、トップ8号車と遜色のないレースができたので、僕としてはハッピーな結果」、また、ヴルツ（写真右）は「トヨタのホームコースで勝利しなければならないというプレッシャーを感じていた。結果として8号車が勝ててチームとしてうれしい」とコメント。

3位の20号車ポルシェは開幕戦・シルバーストン以来となる表彰台。「序盤のスローパンクチャーによって戦略を変えざるを得なかった」とウェーバー（写真中央）。

記事・写真：島村元子／ TEXT&PHOTO : Motoko SHIMAMURA