11月2日、栃木･モビリティリゾートもてぎにおいて開催されたSUPER GT第8戦。薄曇りの天気の下、63周の戦いの幕が上がると、予選2番手からスタートを切ったNo.1 au TOM’S GR Supra（坪井翔／山下健太）が盤石の走りでトップチェッカー。自らの勝利で今シーズンのチャンピオンを獲得するとともに、GT500クラス史上初となる3連覇を達成した。
 

秋が深まるもてぎの早朝はぐっと冷え込み、肌寒さを覚えるほど。しかしながら時間の経過とともに気温もゆっくりと上昇、ただ、前日の予選日のような穏やかな日差しに恵まれることはなかった。そして、当日はGT500、300両クラスのチャンピン獲得の行方を見届けようと、3万2千人ものファンが来場した。
 

賑わいを見せたピットウォークやグリッドウォークを経て、午後1時、栃木県警の白バイとパトカーによるパレードラップがスタート。その翌周にフォーメーションラップへと入り、63周の戦いが幕を開けた。
 

前日の予選で「攻めきれなかった」と2番手スタートになったランキングトップの1号車だったが、勝負をかけてオープニングラップからポールポジションのNo.38 KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）を猛攻。3〜4コーナーで逆転を決める。またこれに予選4番手のNo. 12 MARELLI IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン･バゲット）が続き、38号車を逆転した。その一方で、6番手スタートだったNo.24 リアライズコーポレーション ADVAN Z（松田次生／名取鉄平）は、タイヤの発動に時間を要するのか、最後尾までドロップ。1周目から大きくポジションが動く展開になった。
 

逃げの一手に出る1号車に対し、ランキング2番手のNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）は、前日の予選ではQ1敗退を喫しており、13番手からの追い上げを強いられた。レースでもポジションアップを意識して果敢に攻めて早くもシングルポジションで周回を重ねた。
 

レースは序盤から小さな接触などが続出。7周目から8周目にかけてフルコースイエロー（FCY）が導入される。解除後も順調に周回する1号車に12号車が続き、38号車は3番手に。その背後にはNo.23 MOTUL AUTECH Z（千代勝正／高星明誠）、さらにNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）がつける形となったが、レース3分の1を消化した直後からルーティンのピット作業を行なうチームが続いた。
 

まず12号車が22周をおええピットイン。上位陣では38号車、No. 3 Niterra MOTUL Z（佐々木大樹／三宅淳詞）がこれに続く。その翌周は、1号車、23号車そして14号車などがピットへ。これに対し、24周終わりでピットに戻った100号車は極めて短時間の給油作業に留め、さらにはタイヤ無交換というある意味”ギャンブル”を敢行。この”時短作業”でライバルよりおよそ10秒超早くコース復帰を果たしてみせた。結果、作業を終えたクルマのトップとしてその後周回を重ねていく。
 

だが、ニュータイヤが作動しはじめると100号車の背後にいたクルマはどんどんペースアップ。1号車、さらには12号車、23号車が続々とオーバーテイクし、100号車は表彰台圏外に。すると、実質のトップ争いとして今度は1号車と12号車のバトルが勃発する。再三にわたり90度コーナーでトップ奪取を狙う12号車と耐えるようにしてトップを死守する1号車のバトルは場内を大いに盛り上げた。すると、ペース良く周回する23号車がこれに追いつく形となり。トップ争いが3台へと形を換える。
 

レース終盤の55周目には、後方で接触のアクシデントが発生、このとき破損したパーツがコース上に散乱したため、レース2度目のFCY導入となったが、ほどなくして解除。このあとも1号車は後続の猛追をしなやかにかわし、トップでチェッカー。シーズン3勝目を挙げるとともに、GT500クラスとしては史上初となる3連覇を達成。ドライバー別には坪井が3連覇、山下は2連覇を成し遂げている。
 

一方、最後の最後まで逆転の好機を伺っていた12号車だが、2位でチェッカーを受けるも、レース後の再車検でまさかの失格に。23号車が2位へ、そしてタイヤマネージメントに苦心しながらも4位でフィニッシュした100号車が3位へと繰り上がり。さらに、シリーズランキングでも2位へとポジションアップを果たすこととなった。
 

GT300クラスではチャンピオン争いとは別に、シーズン／チーム初優勝をかけた戦いが繰り広げられた。
 

ポールポジションからスタートしたNo.61 SUBARU BRZ（井口卓人／山内英輝）。序盤に早くも大量リードを築く”強くて速い”レースに持ち込もうとした。だが、7周目にGT300クラス車両同士の接触が起こり、これを受けてFCYが導入される。なお、61号車の後方では、予選2番手のNo. 5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号（塩津佑介／木村偉織）と同3番手のNo.52 Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）が攻防戦を展開。一旦52号車が先行したが、FCY明けに5号車が猛攻、さらにその後方から逆転タイトル獲得を狙うNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（ジョアオ･パオロ･デ･オリベイラ／平手晃平）も絡んでの激しいポジション争いを繰り広げた。
 

GT500クラスよりも早い周回数でのピット作業を迎えるなか、上位陣からは5号車が真っ先にピットへ。19周終わりで作業に入ったが、ドライバー交代と給油のみに留まり、タイヤ無交換でコース復帰を果たす。また他のチームもポジションアップに望みを託し、2輪交換などの”戦略的タイヤ交換”を実施した。
 

ルーティンワークが終わり、上位陣でトップに立ったのは5号車。コース復帰時点では52号車が先行していたが、猛追が実り、90度コーナーで逆転に成功！ すると、うしろから61号車も52号車に迫って逆転を果たしてみせた。終盤に2度目のFCYが入る直前、トップの5号車と2位51号車との差は7秒強。最終盤に向けて差が縮めるのかと思われたがさにあらず。結果として5号車が逃げ切る形となり、逆に61号車は52号車のプッシュに遭い、防戦一方になる。しかしながら、搭載されるエンジン「EJ20」のラストレースでベストリザルトを残そうと、力を振り絞った61号車は2位を死守。レースは、86MCを投入して11年目、またチーム初となる初勝利を成し遂げたいう5号車の勝利となったが、61号車が2位でチェッカー、3位には最終盤に怒涛の追い上げを見せつつ、逆転タイトルを目指して猛追を続けた56号車とのバトルを制したNo.666 seven × seven PORSCHE GT3R（ハリー・キング／藤波清斗）が続いた。
 

なお、クラスチャンピオンはNo.65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）が獲得。予選13番手からコツコツを追い上げを見せて6位でチェッカーを受けると、7年ぶりのチャンピオンを手にした。蒲生にとっては2度目、また今年再びコンビを組んだ菅波は初のGT300タイトル獲得となった。
 

第8戦もてぎ 決勝結果

GT500
１．No.1 au TOM’S GR Supra（坪井翔／山下健太）1H51’05.545 63Laps
２．No.23 MOTUL AUTECH Z（千代勝正／高星明誠）+26.945
３．No.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）+27.367
 

GT300
１．No. 5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号（塩津佑介／木村偉織）1H52’23.835 59Laps
２．No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）+9.217
３．No.666 seven × seven PORSCHE GT3R（ハリー・キング／藤波清斗）+9.710
 

2025年シリーズランキングトップ3

GT500
１．No.1 au TOM’S GR Supra（坪井翔／山下健太）80.5点
２．No.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）63点
３．No.38 KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）56点
 

GT300
１．No.65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）86点
２．No.56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（平手晃平）85点
３．No. 7 CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック･オサリバン／小林利徠斗）83.5点