記事提供元：SPEEDHUNTERS
ライター：Alec Pender
 

A80型トヨタスープラは、間違いなくこれまでに作られた最も伝説的なJDM車の一つだ。皮肉なことに、最近では日本の首都でその姿を見かけるのは稀な楽しみとなっている。
過剰な輸出や地元のオーナーが価値の上がっている資産を守っているためか、東京の街中でMkIVスープラを見かけることは珍しい。この希少性が、Zumiのスープラをさらに特別なものにしている。特に近くでその細部をじっくり見ると、その魅力が一層際立つ。

数ヶ月前、大黒PAで初めてZumiさんの車を発見し、すぐに私の目を引いた。横浜のベイブリッジの下にある有名なパーキングエリアには、数多くの素晴らしい車が訪れるが、その中でも印象的だった。
 

これは不評な意見かもしれないが、トヨタ好きとして、MkIVは私の心に響くことはなかった。しかし、Zumiのスープラはその考えを変えてくれた。アグレッシブなRidoxのエアロと、ホワイトのRAYS Volk Racing TE37 Super Lapホイール、その両方に惹かれたのかもしれない。Zumiと一晩過ごして、彼のトヨタのすべてを知った後では、好きにならないものはない。
 

Ridoxのワイドボディ（MAX織戸の130R横浜店で装着）エアロは、ショーカーのような外見とは裏腹に、機能的な役割も果たしている。Zumiは定期的にサーキットを走り、筑波サーキットのラップタイムを追い求めている。来年のAttackにも出場したいそうだ。
 

フロント+30mm、リヤ+50mmのワイド化されたフェンダーには、18×10.5インチと18×11インチのTE37 SLが装着され、このすっきりとしたルックスをRidoxのエアロパーツとクラフトスクエアのミラーが完璧に引き立てている。
 

ZumiのA80は見た目だけでなく、その性能もアグレッシブなスタイリングにマッチしている。オリジナルの2JZ-GTEエンジンは、鍛造ピストン、鍛造コンロッド、カム、インタークーラー、ラジエターなど、HKSの全面的なアップグレードが施されている。
 

RAYSホイールは十分なクリアランスを確保し、フロントにはエンドレス製6ポットビッグブレーキキット、リヤにはブレンボ製Rキャリパーが装着されている。
 

室内は、スープラのモータースポーツを意識した内装で、ロールケージとレカロのSPGシート1脚のみ。TRDのメーターや大森のメーターが並び、HKSのF-CON ECUとHKSのEVCブーストコントローラーが装着されている。
 

このスープラと一晩過ごし、完璧にバランスの取れた車体と当時のディテールに浸ることで、私のA80に対する見方は一変した。1速から4速までのホイールスピンのスリル、絶叫するT04Zのシンフォニー、そしてRidoxエアロとTE37のアグレッシブなスタンスには、惚れ惚れするものがたくさんある。
 

このようなMkIVスープラは、残念ながら今ではJDMの母国ではほとんど見かけなくなってしまった。しかし、Zumiのような若いエンスージアストがこの車を手に入れれば、 展示用だけではなく、走るためにもっと多くの車が作られ、本来の用途に使われるようになることを祈っている。
 

Alec Pender