記事提供元：MOTORTREND
ライター：Alex Kierstein
 

新車として登場した際には、圧倒的な存在感を誇った「自動車界の怪獣」だった。同じシャーシが10年以上の年月を乗り越えたことは、まさに「ゴジラ」の技術力の証である。
 

その日が来ることは、いずれは分かっていた。しかし、その日が来るまでに17年もかかるとは誰も想像していなかったのではないだろうか。日産は、R35世代最後の日産GT-Rを発表し、2024年モデルの2つの特別仕様車、「2024 Nissan GT-R T-spec Takumi Edition」と「Skyline Edition」を発表した。どちらも小売価格は13万ドル以上となり、ディーラーが「最終特別仕様車」というステータスを利用してさらに値上げをするかどうかはわからない。
 

 

日産はR35のシャシーから長寿命を搾り取った。R35は2008年モデル（米国では2009年モデル）としてデビューし、驚異的なパフォーマンスと、コンピューターによって強化されたハードウェアに焦点を当てた、やや偏ったモデルであった。エンジンルームには、先代までの直列6気筒に代わって、VQシリーズV型6気筒（排気量3.8リッター）が採用され、ツインIHIターボチャージャーから大量のブーストが吹き込まれた。初代GT-Rの最高出力は480ps、最大トルクは443lb-ftと、当時としては驚異的な数値を記録し、テストでは時速60マイルまでわずか3.2秒、1/4マイルでは11.6秒を記録した。
 

R35は印象的なほど、そして堂々たるほど複雑だった（そして今も）。そのワイルドなAWDシステムは、フロントマウントのエンジンからリヤにマウントされたトランスアクスルにパワーを戻し、2本目のドライブシャフトを通してフロントデフに再びパワーを送るという、「複雑でドライブシャフトを追加する」アプローチをとっている。
 

10年半以上にわたって、日産はGT-Rを改良し続けてきた。GT-Rを放っておくことはせず、パワーを追加し続け、GT-Rの性能と価格を高めてきた。例えば、2015年モデルのNISMOは、600ps、481lb-ft、0-60タイム2.9秒、1/4マイル11秒フラットへとパワーアップした。GT-Rのハンドリングも良好で、我々のテストではNISMOが22.9秒の8の字タイムを記録した。
 

新車時のR35は非常に印象的で、斬新かつ凶暴だったため、2009年のMotorTrendカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。当時の記事にも書いてあったように、「GT-Rほど手強く、素晴らしい日産車はない。さらに重要なのは、GT-Rほど私たちの基準をクリアした2009年の候補車は他にないということだ。その点で、GT-Rは心からゴールデンキャリパーに値する。」
 

では、これらの特別仕様車はどのようにR35を送り出すのだろうか？Takumi Editionは、GT-Rを手作業で組み立てる「匠」に敬意を表したものだと日産は言う。エンジンルームにはゴールドのVINプレートが装着され、匠への敬意を赤いエッチング文字で表している。日産によれば、これらのモデルのエンジンはより高度にバランスされているというが、具体的な内容は曖昧だ。マニアにとってより重要なのは、Takumi Editionがミッドナイトパープルの塗装を採用していることだ。インテリアトリムはモリグリーン。アップグレードされたパーツもいくつかある： GT-R NISMOカーボンセラミックブレーキ、NISMO製ゴールド塗装20インチRaysホイール、ワイドなフロントフェンダー、専用チューニングのビークルダイナミックコントロールシステム（こちらもNISMOがチューニング）。Takumi Editionの希望小売価格は152,985ドル。
 

一方、Skyline Editionは少し安価で、ベイサイドブルーに塗装され、ソラブルーの内装が施されている。日産によれば、ベイサイドブルーは伝説的なR34スカイラインGT-Rが姿を消した後に引退したが、2019年に50周年記念エディションカラーとして復活した。そして今回、見送り色として復活した。Skyline Editionは他に変更点はないようだ。販売価格は132,985ドル。
 

日産は、将来的にGT-RやGT-Rに似た車両について、インターネットに大声でささやいている。日産は「パフォーマンスにおける次の時代のエキサイティングな革新」を期待するようにと言っている。私たちは、R35のレガシーを正しい形で引き継いでくれることを願っています。
 

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