記事提供元：MOTORTREND
ライター：Rodrez
フォログラファー：Marvin Recinos
 

ウィロースプリングス・レースウェイは、2023年の「R’s Day」に数十人のスカイライン、GT-R、そして仲間の日産オーナーを迎えた。
 

ここ数年で、日本から輸入された伝説の日産スカイラインがアメリカの街角で見かけることが劇的に増加している。特にマニアが集まる地域では、予期せぬ目撃例がごく少数からより日常的なものになっている。それでも、日産の黄金時代のフラッグシップモデルをストリートで発見することは、いつでも楽しい経験だ。
 

R’s Dayの創設者であるジャック・イーは、他のJDMマニアと同様に、オプション雑誌をめくり、由緒あるR32 GT-Rを操縦して親指が痛くなるまでグランツーリスモなどのゲームで周回を重ね、いつか本物のステアリングを握ってサーキットを走りたかったと望んでいた。
 

2016年、スカイラインを手に入れた彼はその夢を実現した。彼はスカイライン専用のサーキットイベントを企画し、一握りのオーナーが参加した。そして今日、R’s DayはTop Rank、GReddy、Haltech、Tomeiなどのスポンサーの支援を得て、アメリカ国内におけるスカイラインの祭典として機能している。
 

最初の数回はラグナセカで開催されたが、その後、カリフォルニア州のオートクラブ・スピードウェイに場所を移し、さらにストリート・オブ・ウィロースプリングスに移行した。このイベントはスカイラインを中心としているが、日産の直列6気筒エンジンのファンなら誰でも参加できるため、オーナーでなくても日産直列6気筒エンジンの素晴らしさを堪能することができる。2016年に始まって以来、複数のイベントを開催し、大きな成長を遂げてきたR’s Dayは今後も継続され、注目すべきイベントの一環となっている。このイベントはアメリカへのスカイラインの輸入が増加する中、ジャック・イーが毎年開催する理想的な集まりであり、オーナー同士が出会い、何十台ものスカイラインと一緒に周回するための場となっている。
 

 
SEMAのアトラクションにとどまらない、カーボンファイバーボディのガレージ・アクティブR32 GT-Rは、サーキット走行も十分に可能なマシンだ。
 

私たちは今年のGReddy SEMAブースにスポットライトを当て、ショーの数週間前に彼らがフルチューンしたGReddyのRB26を含む、カーボンファイバーベースのビルドを詳しく紹介した。
 

 
R32、33、34（およびR35 GT-R）がR’s Dayに参加するだけでなく、クラシックなスカイラインのモデルもこの日に参加した。
 

そして彼らは展示しに来た訳ではなく、元気に思いっきりサーキットを走っていた。
 

ワゴンマニアなら誰でも、日産ステージア、特にサーキットを爆走するステージアが大好きだ。トップランク・インポーターズのショーンが持ち込んだこの1台は、午後のサーキットを駆け抜けて行ったが、最終的にロッドベアリングのトラブルに見舞われた。
 

SEMA2022で正式デビューした吉原大選手の95年型R33 GT-Rも、ストリート・オブ・ウィローにやってきた。
 

GReddyのコンプリートエンジンを搭載し、400Rのインスピレーションをふんだんに取り入れた、「ショー・アンド・ゴー」の典型的な車両だ。
 

スカイラインの 「モンスターマシン決定戦 」に加え、今年で7回目を迎える日産チャレンジでは、日産車であればどんな車種でもサーキット走行に参加できる。
 

日産ファンやスカイライン・プラットフォームを愛する人々にイベントに参加するチャンスを与え、アクション満載の午後に新たな興奮をもたらした。
 

 

今年のR’s Dayイベントのギャラリーをご覧ください。君もすでにオークションやインポートのページを開いていることと思う。もし、自分で輸入を考えているなら、そのためのガイドもここにある。
 

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