GT-R LIFE：単なる金属以上のもの

記事提供元：SPEEDHUNTERS

CHAPTERS
・ 1. Trash & Treasure
・ 2. GT-R Love Stories
・ 3. The GT-R Brotherhood
・ 4. Why We Love the GT-R
・ 5. GeeeDeeeArrrrr, Mate!

「今日のゴミは明日の宝かもしれない」という古い格言は陳腐すぎるが、日本の老朽化した「黄金時代」のパフォーマンス・カーに関しては、恐ろしいほど的確だ。幸いなことに、オーストラリアは多くの場合、こうした中古の、新品から程遠い伝統のモータースポーツアイコンの捨て場となっており、中でも日産スカイラインGT-Rはその頂点にある。

ここで冷静に考えてみたい：オーストラリアは日本と同じ右ハンドルの道路を走っていること、海が近くて便利であること、排ガス規制が厳しい日本に比べて緩やかであること。

まるで日本が知らなかった、クールで文句言わない従兄弟みたいな存在だ。やはりオーストラリアは本当に「幸運な国」なのだろう。

そして、これらのGT-Rが走行距離が多いからといって、価値が下がるわけではない。最近になって、逆に価値は急上昇している。そしてオーストラリアのチューナーもまた、日産のRBエンジンシリーズから最後の一滴までポテンシャルを引き出すためのノウハウを持っている。

実際、オーストラリアのチューナーたちは長い間RBをいじってきており、今や世界をリードしていると言っても過言ではない。

証拠が欲しい？
シドニー・モータースポーツ・パークで毎年開催されるオーストラリアのGT-Rフェスティバルに立ち寄ってみよう。日産の最高作品が誇らしげに展示され、クルマへの情熱と献身のグランドショーケースのようだ。

CHAPTER TWO：　GT-R Love Story

先週末のフェスティバルで、素晴らしいGT-Rに囲まれた私は、彼らのオーナーについて興味を持った。何が彼らを魅了したのだろうか？

このクレイジーなサーカスリーダーから話を聞くのが一番だと思い、イベントの主催者であるMotiveのアンドリュー・ホーキンスに話を聞いた。彼のGT-Rへの執念の原点を尋ねると、HKS R32が400mを9秒台で駆け抜けたときのVHSカセットテープに心を奪われたことを即座に思い出した。

現在、アンドリューは自身のガレージで雑誌をめくりながら、あるいは可能な限り多くのGT-Rコンテンツを作りながら情熱を分かち合っている。彼は本当に最高の「GeeeDeeeArrr」人生を生きているのだ。

トニー・Tは90年代、ショールームで魅惑的な黒のGT-Rに一目惚れした。彼にとってGT-Rを所有することは、自由とマシンとのハーモニーであり、走行距離を重ね、RBエンジンの輝かしいシンフォニーに酔いしれることなのだ。

SNSの更新も、写真も、ストーリーもなく、ただ4つのタイヤと広い道、そして満面の笑み。過去に何度かトニーと一緒に「気合の入ったドライブ」をしたことがあるので、彼の言葉の信憑性は保証できる。

ご存知の方もいらっしゃるかもしれないが、ピート・ランダンは1971年に2ドアのハコスカが日本の道を走ったときからGT-Rに魅了されていた。オーストラリアで目にしたものとは比べものにならないほどの爽快感を味わった彼は、数年後にアウトロー・スタイルのGT-Rを自作したほどだ。

ピートにとっての所有は、運転する喜び以上のものを与えてくれる。クルマへの情熱を探求することで、彼は素晴らしいドライブや冒険を共にする仲間となる、クルマ好きのグループを見つけた。

最も心に響いたのは、オーストラリアに納車された希少なR32スカイラインGT-Rのオーナー、マーク・ニュートンの言葉だった。オーストラリアのモータースポーツファンとして育ったマークにとって、GT-Rのエンブレムは長年にわたってさまざまな意味を持ってきた。とくにグローバルなGT-Rコミュニティは、マークが2人の息子たちと共有することを楽しみにしている。

さまざまな国の、さまざまな大陸の、さまざまな言語を話す人々が、共通の絆で結ばれている。彼らはカスタマイズされたものを好むかもしれないし、オリジナルを好むかもしれないし、その中間を好むかもしれない：しかし、GT-Rというひとつの言語を話す。

GT-Rのオーナーはそれぞれユニークな道を歩んできたが、そのすべては伝説の日産スカイラインGT-Rへとつながっている。単なる移動手段ではなく、情熱であり、生き方であり、走りは平凡であってはならないという信念の証なのだ。

CHAPTER THREE： The GT-R Brotherhood

熱心なGT-Rオーナーたちとの会話を経て、私は彼らが共有しているコミュニティー意識に引き込まれた。

私自身、R32を何台か（といってもGTS-Tだけだが）所有していたので、自分のスカイライン・コミュニティでの経験を懐かしく思い出し、微笑んでしまった。正直に言って、レトロなダットサンコミュニティを除いて、これほど友好的で情熱的なクルマのグループは、これまで旅してきた中で他に見たことがない。

その魅力は何なのかはわからないが、象徴的なテールライトは特定のタイプの人を惹きつけるようだ。

展示されているN1モデルのオーナー、アンドリュー・Hさんは、そんなコミュニティ精神を代表する人物だ。彼は、我々と同じく、ゲームや雑誌からGT-Rへの愛が始まった。しかし、単なるクルマではなく、友情と熱意を共有することこそが、GT-Rを特別なものにしているのだと認識している。

彼の愛車の鍵は、このGT-Rライフを生きる世界中のJDMファンを解き放つ鍵でもある。

しかし、GT-Rの仲間を閉鎖的なグループだと勘違いしないでほしい。このクルマの魅力を理解する人であれば、誰でも歓迎される。フルチューンのモンスターマシン仕様であっても、フルノーマルで剥がれているペイントものであっても、関係ない。あなたは仲間であり、同じRの血を引くハイオクファミリーの一員なのだ。

CHAPTER FOUR： Why We Love the GT-R

では、GT-Rが私たちクルマ好きにとってこれほどまでに夢中になれるのはなぜなのか？なぜ私たちはGT-Rを狂気じみたまでに愛するのだろうか？それはパワーやスピードだけではない。それぞれのクルマにまつわるストーリー、ハンドルを握る人、そしてクルマを取り巻くコミュニティだ。マシンとつながるスリル、マシンをチューニングするスリル、マシンを自分のものにするスリル。常に完璧な走りを求めて、自分自身と他者に挑戦すること。

こうした情熱の共有が、GT-R仲間を家族のように感じさせている。GT-R フェスティバルで自慢のマシンを披露するオーナーから、深夜にチューニングを完成させるメカニックまで、GT-Rのメンバーにはそれぞれ興味深いエピソードがある。もちろん、自分のGT-Rのステアリングを握ることのできないファンボーイも大歓迎だ。