日産のR32スカイラインGT-Rを手に入れれば、出来る限りのチューニングを行いたいはずだ。しかしそれを阻むものは、経済力のみ。2.6リッター直6エンジンとAWDドライブトレインは、伝説的な存在であり、ノーマルの控えめなスペックからハイパワー仕様まで、それに見合ったトラクションを得ることも可能だ。
 

リアルな目標

この1994年式のオーナー、Rubbal Singhさんは、車を手に入れたときからチューニングメニューを考えていたが、それはとんでもないパワーや派手なワイドボディエアロではなかった。その代わりに、現代のスポーツカーに匹敵するパワーを発揮する信頼性の高いエンジンセットアップを維持しながら、シンプルで独自性のある車作りを目指したのです。
 

2019年、Singhはいとこたちと東京オートサロンに出かけ、JDMの世界観を楽しむ1年で最も期待されるイベントを堪能してきた。そこでさまざまなドリームカーに出会うのだが、その中でも特に心を打たれたのがR32だった。「帰国後、すぐにR32を探し始めました」と振り返る。 「トップランク社に出会ったので、いとこと一緒にGT-Rを見に行った。」
 

トップランク社はJDM車の輸入代理店として、これまで数多くの車を紹介してきたので、ご存知の方も多いと思います。到着すると、Brian JannuschがSinghを案内し、ノーマルやモディファイされたGT-Rを何台か見せてくれた。「その日、ちょうど日本から入ってきたGT-Rになぜか目が行ってしまったんです」とSinghは言う。「 Brianは、車を買う前に点検したほうがいいと言ってくれたが、私は気にもせず、そのR32を買うから契約を始めよう、と言った。」
 

納車

2020年に手続きが完了し、Singhの1994年型スカイラインのキーが手渡されたが、車はすぐ家に届けられなかった。彼は、「車を購入した後、カリフォルニアの有力ショップの一つであるAnimal Autoに直接持って行ったが、そこのAndrewはGT-Rのチューニングをよく分かっています」と語った。そこでAndrewは、エンジン全体に手を加え、潜在的な問題を修正し、様々の アップグレードも加えた。性能と快適性のベストバランスを追求するSinghの指示のもと、マイルドなアップグレードリストが持ち込まれ、その中でも最も注目すべきはターボのアップグレードである。
 

最近ではシングルターボ化が主流だが、HKSの2530タービンを2基搭載することで、純正のパラレルレイアウトと同じようなパフォーマンスを確保しつつ、パワーアップを図ることができるのだ。有名ブランドのタービンは、軽量なコンプレッサーホイールと頑丈なウェイストゲートを採用し、ターボラグを気にすることなくパワーとトルクを向上させることができます。
 

冷却系はGReddyのフロントマウントインタークーラーとパイピング、そしてKoyoradのアルミラジエターが後方に配置される。この新しい大型冷却エレメントにより、まだ機能する純正エアコンを取り外す必要がなくなった。さらに必要な燃料を供給するため、Walbro社製の450lph燃料ポンプとフィルター、IND 1,000sのインジェクターセットを供給している。短いパーツリストを使用しているが、Haltech Elite 200でセッティングしたR32は、500psを発生し、Singh がもっと求めればHKSターボは600psにも到達する。
 

R32の純正ラインを再現するのではなく、より強調するために選ばれたボディエアロは、18×10サイズのVolk 21Cホイールに265/35のToyo Proxes R888を装着し、自然な筋肉質なトーンに仕上げられています。ブレーキは前後ともGrexの6＆4ポットキャリパー、ローター、パッドに交換され、新しいホイールと組み合わせている。これでしっかりパワーをコントロールしています。
Shorinのサイドスカートは、車のプロフィールをよりシャープに仕上げ、その下にカーボンファイバーのディフューザーを装着しています。同様に、Fujimuraのカーボンファイバー製バンパーリップの下には、フロントスプリッターが装着されている。
 

隠されたカーボン

Singhは、カーボンファイバー繊維をむき出しにするのではなく、パールホワイトで覆い隠すことをCoasting Autoworksに依頼し、車全体に塗布した。その他にも、Seibonボンネットやトランク、ドアなど、隠されたカーボンパーツがあります。そのドア下部にはカーボンファイバーの痕跡が見られ、残りは隠されています。「カーボンパーツはすべて日本から輸入したのですが、コロナの影響で遅れが多く、製作自体が数カ月遅れてしまいました 」と語る。
 

「結局、すべてが到着し、Coasting AutoworksのRobが塗装と再組み立てを完了し、今年の初めにストリートを走る準備が整ったのです。Wekfest、Nissfest、Formula Drift’s Performance Car Invitationalにスカイラインを持ち込んでいます。このR32を真のストリートカー、ショーカーとして維持することが私の目標です」とも語っている。「ガレージ専用ではなく、日常的な運転とスポーツ走行のバランスを保つことができる仕様になっています。」
 

Car 1994 Nissan Skyline GT-R
オーナー Rubbal Singh

Instagram @punjabi_gtr