父と息子は、HKSをテーマにしたMkVトヨタ スープラのショーピースを製作した。
 

ライター：Rodrez
 
フォトグラファー：Marvin Recinos
 

記事提供元：MotorTrend
 

Stephen Aguayo氏は、過去30年以上にわたってショーカーやレーシングカーの製作に没頭してきた。早くからこの中毒性の高い車作りの世界に触れていた彼は、その間ずっと地元カリフォルニアのカーショーの常連として成長し、現在もノンストップのイベントカレンダーに参加し続けている。
 

次世代型
このA90 GRスープラが誕生した経緯は、Stephenにとって特別な意味を持つ。「私の息子は、私の車作りの歴史や最近のプロジェクトに注目し、いつも新しくてスポーティな車に惹かれていた。」そして、「一緒にクルマをつくらないか」と、父親の夢を語ってくれたのです。19歳の息子は、すでに自分のトヨタ・カローラを改造しており、父と一緒に適切なシャーシを考えることから始めた。
 

2020年式のスープラに決めた2人は、インターネットを駆使してアップグレードの可能性を探った。Stephenの息子は、HKSのワイドボディキットに注目し、それがこのプロジェクトの焦点となった。「その思いが、今回のプロジェクトで最大の難関であった、キットの迅速な入手につながったのです。」当時、HKSのキットは数台しかオーダーされておらず、またアメリカ国内でも正式に装着されていなかったため、2人は入手に苦労したという。
 

しかし、StephenはVivid Racingの協力のもと、キャンセル待ちを回避し、リアウイングを含むコンプリートキットを輸入することができた。リアウイング自体も希少なものです。さらに、HKSの他の製品も輸入され、日本を代表するチューナーをテーマにしたビルドを強調した。
 

極上のエアロ
スープラには数多くのワイドボディ化が施されているが、HKSのワイドボディはその中でも特に過激なもので、球根状のフレアによって四隅を大きく押し出し、フロントとリアをサイドスカートでキュッと引き締めている。フロントにはPandem製の特大バンパーカナードやフロントスプリッター、リアフェンダーにはHKS製のプレート式ウィングレットが装着されている。
 

リアフェンダーはスープラのリアエプロンと一体化するのではなく、テールライトとの距離を強調するように中央部がくり抜かれ、下部がわずかに折れてリアタイヤが見えている。シャーシに取り付けられたHKSのFRP製リアウィングのアップライトは、ハッチエンドの上にウィングの平面が収まるように後方に配置される。オリジナルのミラーはEVSチューニングのGTLMエアロ仕様に交換され、新鮮なスタイルに仕上がっている。
 

Stephenと彼の息子は、ショーにふさわしいスープラを作りたかったので、アジャスタブルエアサスペンションを選択した。これならば、せっかくのエアロを壊すことなく、路面も走れる上、エア抜きをすれば地面とのギャップもほとんどなくなる。フロント19×10.5、リア12.5の3ピースDPEメッシュホイールにフロント285/30、リア325/30のToyo Proxesを装着し、フェンダーをHKS処理した後の大きなスペースを埋めている。
 

ルックスに伴うパフォーマンス
A90スープラを細身のスポーツカーから筋肉隆々の巨体へと変身させた、凶悪でテクニカルな外観。その攻撃的な姿勢を持ちながらエンジンをノーマルのままにしておくのは、茶番としか言いようがない。しかし、ボンネットを開けると、多くの人が未だに批判し続ける、あのBMWが生産したB58がそのまま残っており、そのエンジンはHKSが開発したGTII-4Rとアルマイト仕上げのパープルベロシティスタックによって、劇的にアップデートされている。助手席側のヘッドライト裏にはFull Raceのターボマニホールドが装着され、ターボブランケットとHKSのエンボス加工が施されたヒートシールドで包まれている。
 

反対側にはHKSのSQLブローオフバルブ、そしてチタン製のカスタムチャージパイピングが覗く。カーボンファイバー製のパネルがエンジンを囲み、ゴールデンレンチ・サプライ・カンパニー製のレッドアルマイト製フルードカバーが装着され、チタン製のハードウェアが内外装に用いられている。このように細部にまでこだわった作りは、他の多くの車とは異なり、ホイールやドロップ、キットを超えたショーピースとして製作されたことを感じさせます。実際、ECUはEcutek製、チューニングはPayn製と、派手なパーツを集めて出力は600hp、トルクは565lb-ft.にまで高められている。
 

ハッチを開けると、ステファンさん親子のこだわりが感じられる。ユニバーサルエアサスペンションのタンクは中央に配置され、配管とANフィッティングは互いに干渉しないような絶妙な間隔で配置され、完全にカスタムメイドされたルックスを実現している。その先にはRSRのロールバーがあり、スパルコのハーネスとスパルコのシートが装着されている。インテリアもシートやMomoのステアリングに合わせたレザーとアルカンターラのワンオフ仕様で、二人のこだわりを強く感じさせる。
 

免許を取りたい、自分の車を持ちたいと願う10代の若者は、90年代から2000年代にかけての世代と比べると少なくなっている。Stephen Aguayoのように、30年以上にわたって自分だけのオリジナル作品を企画し、作り、走らせてきた者にとって、息子が「一緒にクルマを作ろう」と言ったことは、人生の転機となった。今回は、2人が並んで作業する最初の成功例だったが、父親は一切ペースを落とさず、今後ももっとあるだろう。
 

車種 2020年式 トヨタGRスープラ プレミアム

オーナー：　Stephen Aguayo
 
インスタグラム：　HKS.A90