早いもので、レースの半分を消化した今年のル・マン。レースは開始から7時間半が過ぎたあたりで、一度大きな動きがあった。トップの7号車が安定した走りを見せる中、これを8号車が追う形に変わりはなかったのだが、繰り返されたセーフティカーランの間に2台の差が縮まり、ロペスがドライブしていた7号車がブレーキングミスでミュルサンヌコーナーをオーバーラン。これを8号車の一貴がすかさず仕留め、先行した。だが、その後、ほどなくしてルーティンのピットインが行われたため、再び7号車がトップを奪回している。
 

その後、順調にルーティンワークを重ねていた2台に違いが表れたのは開始10時間過ぎ。8号車がブエミからアロンソに交代する準備をしていながら、ブエミがさらに1スティントを敢行する。一方、この動きを見てか、一方の7号車はコンウェイから可夢偉へとスイッチしたものの、タイヤ交換は行わず。この”時短作業”が奏功し、7号車がトップをキープし、8号車との差を広げる戦略に打って出た。よって、12時間を迎えた時点で2台の差は8.623秒となっている。
 

一方、LMP2クラスは26号車が2位の36号車に1周リードを築いている。さらにバトルが絶え間なく続くGTEプロクラスは92号車のポルシェがリードし、これをわずか2秒238秒差で51号車のフェラーリが猛追中だ。なお、プロクラスは51号車のフェラーリをのぞき、トップ争いは3台のポルシェが激走を続けている。この流れはGTEアマクラスも同様で、85号車と77号車がルーティンワークのたびにポジションを入れ替えてクラストップ争いを展開中だ。
 

◎ル･マン24時間レース途中結果（21時･6時間経過/総合トップ3および各クラストップ）
＜LMP1＞
1.No.7 トヨタ・ガズー・レーシング（M.コンウェイ／小林可夢偉／J-M.ロペス）189周
2.No.8 トヨタ・ガズー・レーシング（S.ブエミ／中嶋一貴／F.アロンソ）189周
3.No.3 レベリオン・レーシング（T.ローラン／N.ベルトン／G.メネゼス）187周
 

＜LMP2＞
No.26 Gドライブレーシング（R.ルシノフ／J.バン・ウィタート／J-E.ベルニュ）181周
 

＜LMGTE Pro＞
No.92 ポルシェGTチーム（M.クリステンセン／K.エストーレ／L.ファントール）169周
 

＜LMGTE AM＞
No.85 キーティング・モータースポーツ（B.キーティング／J.ブリークモレン／F.フラガ）165周