オートサロンのトーヨータイヤブースでひと際目立っていたのが、1965年（昭和40年）型のフォードマスタング。YouTubeで1100万回再生を誇るドリフト動画に登場するマシンで、ケン・ブロックの愛車（実車）なのだ。
　ドリフト用に製作されたこの車両は、排気量6700ccのNASCAR用V型8気筒エンジンをフロントに搭載し、ツインターボを装着。タービンはボンネットを突き抜けファンネルむき出しで配置され、わずか50cm程度の直管チタンパイプで排気を抜くという破天荒な仕様だ。
　エンジンは、パイクスピーク用に仕様変更されたバージョン２に進化を遂げ、メタノール燃料を使い最高出力1400psを発生する。ケンブロックといえば「4WDドリフトが真骨頂」だけに、この車両も駆動方式をFRから4WDに変更。エンジンや駆動系のコンポーネントに原型は無く、最新スペックに仕上げられている。タイヤはもちろんケンブロックお墨付きのモータースポーツ用タイヤ「プロクセスR888R」を履く。

　
　東京国際カスタムカーコンセプトのドレスアップカー部門において「BLITZ LEAF」が優秀賞を受賞した。電気自動車やハイブリッドカーの普及が予想される昨今、BLITZは自動車業界の変動に柔軟に対応すべく、未来を見据えたカスタマイズを提案。マフラーもエアクリーナーすら装備しない100％電気自動車（新型リーフ）のカスタマイズ仕様として注目を集めた。
　カスタマイズはエクステリアとフットワーク系が中心。ローフォルムの要になるサスペンションは、車高調のダンパーZZ-Rに交換。フロント5kg/mm、リヤ4.5kg/mmのスプリングを組み合わせ、軽快なフットワークを実現。フロントブレーキに開発中の４ポッドキャリパーと330mm大径ローターを装着し、フットワークの向上に見合った制動力を得る。タイヤ＆ホイールは、エンケイのRS05RRの20インチに235/30R20サイズの偏平タイヤを前後に履く。
　エアロパーツは、フロント、サイド、リヤを交換。フロントまわりはリップスポイラーのみの追加装着ではなく、デザイン自由度の高いフルバンパー交換式を採用。エアダクトの両端にライン状のLEDランプを埋め込み、精悍で知的なイメージを醸し出す。また、ノーマルのドアミラーを取払いサイドカメラを装着。センターコンソールに設置したモニターに後方映像を映し出すシステムを開発中だ。