1989 BMW 325is

父と息子が作り上げた理想の BMW E30 プロジェクト

このBMW E30は、パンデム　ワイド　ボディー　エアロ、カスタムBBSホイール、完璧なスタンスと6連スロットルボディーを装着していて、芸術品に近い。

そしてこの車には奥深いストーリーがある。

父親のMano Aguilian が息子のEmmanuel “Eman” Aguilian のために作った車だ。

もちろん完成した車の鍵をそのまま渡したわけではない。

学校で完璧な成績を取ったら一緒に車を作る約束をしたのだ。Eman はそのチャレンジを真剣に受け、見事に約束を守った。

Emanが約束の条件を果たした事によって父親は動き出した。まず、89年のBMW 325is を購入した。購入時はタイミングベルトが切れていたが、BMWのエンジンを何機も組み直した　Mano はすぐにE30を復活させた。しかし、復活させたものの、エンジンパワーが足りないと2人は感じた。Mano はすぐに 89年BMW535iの事故車を見つけ、エンジンスワップ目的で購入した。

このM30 535iのエンジンは220馬力発生しており、オリジナルM20が発生してた167馬力より大きく上回ってた。エンジンを載せ替え、Manoは自らエキゾーストマニホールド作成し,Borla 2.25インチパイプ、X-パイプ、とAtak製マフラーに繋げた。

Borla の2900 シリーズ50mm DCOE タイプスロットルボディーとエアファンネルを直6エンジンに取り付け、最終パワーは260馬力、トルク300lb-ft まで上がった。

次の課題は外見だった。

板金と塗装作業はEl Monte市にあるLTMW をチョイス。LTMWのLong Tran は運良く、パンデムワイドボディーエアロを取り付けるE30 BMWを探していた。そして10点エアロセットはすぐに取り付けられ、フロントフェンダーは各サイド50ミリ、リヤは70ミリ程ワイド化された。

Emanは最初から低いスタンスの車を想像していたが、実際Airlift エアサスペンションを取り付けたら、クリアランスの問題がいくつか起きた。「タイヤが擦れないようには、フロントアッパー　フレーム、フェンダー内、リヤクォーターパネル内側を全て父が加工しなければならなかった。」とEmanは言う。

これで安全対策も終わり、ManoはインテリアにMomo のSupercup バケットシートと50周年記念ステアリングを取り付けた。

EmanとManoの様な仲の良い親子は珍しいかもしれない。Eman の方が若く、チューニングイメージを作り出し、経験豊富なManoがそれを実現させた。完璧なコンビだった。次はEmanがいずれ大人になり、いつか自分の息子と車を作り上げる事を願うだけだ。

オーナー: Emmanuel “Eman” Agulian

出身地: Pasadena, CA

職業: 学生

パワー: 260 hp; 300 lb-ft of torque

エンジン: 3.5L 直６ M30 スワップ; Borla 社50mm DCOE タイプスロットルボディー (2900 シリーズ), CNC-加工 50mm x 75mmエアホーン (2900 シリーズ), ビレットアルミ製デリバリーパイプ, インライン調整式燃圧レギュレーター, マフラー , 2.25″ デュアルパイピング, X-パイプ, デュアル ATAK マフラー, 80mm x2 ステンレスフィニッシャー; Manofied 社カスタムエキマニ

ECU: Electromotive社 ECU; Ghost 社配線ハーネス

足回り・シャーシー: Air Lift Performance社 3H/3Pエアサスペンションキット

ブレーキ: Wilwood 社６ポッドフロント、４ポッドリヤキャリパー、マスターシリンダー

ホイール・タイヤ: 17×10″ BBS社 RSホイール ; 235/40R17 Toyo社 Proxes R888 タイヤ

外装: Pandem 社フルエアロ; LTMW板金・塗装

内装: MOMO 社50th 周年記念ステアリング, シフトノブ, Supercup 社バケットシート; カスタムロールバー

THANKS YOU: Ed, Mick, and Artin; LTMW; Sean at Church Automotive Tuning; MOMO; Borla; Zack at Lake Auto Center

http://www.superstreetonline.com/features/1707-1989-bmw-325is-manofied/