この時期の恒例行事でもある、富士スピードウェイで開催されている８６とＢＲＺのビッグイベントである「Ｆｕｊｉ ８６style with ＢＲＺ」のレポートです！

全体的の出展車両から８６に関しては、ＴＲＤとモデリスタを装着している車両が多く、ＢＲＺは社外エアロがついてる車両が多かった印象でした。

チューニング度合いとしましても、ＮＡ車両は吸気・排気系＋フラッシュエディターやショップにてエクテックなどの書き換えをしている車両が多く、ユーザー車両の過給機付きの車両はまだ少数であるものの、これから徐々に火が付くのではないかと感じました。

また８６/ＢＲＺでのレースの車両を参考に、それに近付けようと装備パーツやセッティングを狙っているオーナーが多いのかも知れません。

片やショップの車両は、ＮＡでも排気量アップ（ほとんどＨＫＳの２．１Ｌでした）しており、外装面でもワイドボディー化した車両が目立ち、なかでも過給器はＨＫＳ製スーパーチャージャーやトラスト製ターボの装着率が高かった印象を受ける。

例外なのはコスワースのキットが見た目も格好が良いと評判であった。

ターボーはほぼトラストでした。

Ｔ５１８キットの車両もあれば、Ｔ６２０キットを装着された車両も有り、過給器をチョイスする分岐点としては、２５０馬力付近がスーパーチャージャーで、４００馬力を狙うとターボといった感じです。

やや影が薄くなってしまったが、ＡＥ８６はレストア車両が非常に多く、エンジンは５バルブ４ＡＧの車が多かった印象を受ける。こちらはチューニング自慢よりもデフォルトに戻すような傾向もあり、綺麗な車にしていくのが多いと思われます。

場内は様々なイベントが催され、８６レースやフォーミュラＤなど改造度合いも数年前に比べかなりハイレベルなチューニングが施されている。

中には２ＪＺをチューニングしている搭載車も多く、３．４Ｌや類を見ないサイズのタービンが奢られている車両と呼ぶよりもマシンと呼ぶのが正しいのかと思うような車も。

ハイパワー車全体でのイメージでは車高は高めで「良く動く車」といった印象を受けました。

イベントステージでは土屋圭市氏を始め、織戸学選手、谷口信輝選手、飯田章選手など８６（ハチロク）や水戸納豆レーシングを思い出させる面々で４名を観るだけでも賑やかなステージでもあり、彼らが８６・ＡＥ８６などの話や８６レースの事などのトークショーや織戸選手・飯田選手との４ＡＧ解体ショーなどが行われており、かなり盛り上がっていた。

イベント終盤にはストレートのグランドスタンドの１コーナー側の端から、最終コーナー付近まで８６・ＢＲＺ・ＡＥ８６が連なってのパレードランは、それはもう圧巻だった。