レポート 第９回NAPAC走行会 in 富士 | 中古車検索・中古車情報はGTNET

カーショップなどでチューニングやドレスアップパーツを購入することもよくあると思うが、それらの製品でも保安基準の条件に満たしているものか？
または安心してユーザーが使用できるかなどの厳しいチェックを行い認定、登録された"安全なアフターパーツ"を管理しているのがＮＡＰＡＣである。

今回で９回となるＮＡＰＡＣ走行会in富士へ取材に出向いた。

当日早朝から小雨が降っていたが、参加受付時には一旦雨は止みウェットになった路面も走行時間を重ねれば乾いてくるのではないか？と期待したが、大粒にはならないものの再び雨が降り始めた。

参加者の８割は走行会参加経験者でもあってか、受付までに車内の荷物を降ろす段取りの良さは主催者側としても安心感を感じられた。

ドライバーズミーティングでは同乗走行のドライバーとして招かれた(株)セントラル代表の元レーシングドライバーである柳田春人氏を始め現役ＧＴドライバーの青木孝行選手や(株)エンドレスの開発ドライバーとスーパー耐久ドライバーの村田信博選手、クスコブランドの(株)キャロッセから炭山裕矢選手、(株)ミノルインターナショナル代表で元レーシングドライバーの田中実氏など、皆アフターパーツメーカーとの関わりが深い顔ぶれなのもこのＮＡＰＡＣ走行会ならではなのではないか。

同乗走行を希望している参加者はＮＡＰＡＣ会員のパーツメーカーが用意した車輌へ乗り込み周回を重ね、順次交代していった。路面がドライの時よりもウェットの時の方がプロのブレーキング位置やペダルタッチの違いも明確に体感できたのではないか。また、参加者がピットインした際にはブレーキメーカーの開発担当者がローター、キャリパーなどの温度を測定するサービスを行った。ほぼ参加者全てが日頃マイカーのブレーキ温度を知ることは無かっただろうから、今回の温度差などを知った際は衝撃的だったと思う。すなわち、冷え過ぎたら効かない。熱すぎても効かない。このバランスを維持できる製品特性や冷却ホースなどの必要性を感じたユーザーも多かったのではなかろうか？

参加車輌の中でもインプレッサが多く、１５台の参加となった。今日のような雨天にはインプ、エボなどの４ＷＤにはもって来いのコンディションでもありリザルトにもそれは露となった。