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日産 スカイラインクーペの歴史

FR直列6気筒エンジン搭載の日本を代表するグランドツーリングカーであるスカイライン。その歴史に迫る。

2006年11月、新世代FR-Lプラットフォームをベースに、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保して登場したV36スカイラインセダンをベースに、エンジンを新開発の3.7LのVQ37VHRを搭載した。新機構VVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用した新開発「VQ37VHR」は、333psを発揮。フルレンジ電子制御5速オートマチック、もしく6速マニュアルトランスミッションの設定。標準「370GT」と本革シート採用の「370GT タイプP」は5速ATのみ。6速マニュアルも用意する、よりスポーティな「370GT タイプS」、最上級「370GT タイプSP」をラインアップする。タイプSとタイプSPには、専用フロントバンパーと張り出し感の強いサイドシルスポイラーを装着。それに日産独自のシステム「4輪アクティブステア（4WAS）」を採用した。

370GT（AT）

V36スカイラインクーペのベースモデル。新開発のVQ37VHRエンジンを搭載し、最高出力は333psを発揮する。ATのみの設定となる。

370GTタイプP

370GTの主要装備に、ラグジュアリー系パーツを中心にプラス装備。電動チルトメーター＆電動チルト・テレスコピックステアリング、パーソナルドライビングポジションメモリーシステム、運転席連動ステアリング/ドアミラー自動調整システム本革シートを装備したモデルである。

370GTタイプS

370GTの主要装備に、走りのパーツを中心にプラス装備。マグネシウム製パドルシフト（AT）、アルミペダル・スポーツバンパー・スポーツサイドシルスポイラー・スポーツチューンドサスペンション、19インチアルミホイール、ビスカスLSD、4輪アクティブステア、4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ、電動チルトメーター＆電動チルト・テレスコピックステアリングを装備したモデルである。

370GTタイプSP

タイプSとタイプPの専用装備を兼ね備えた、スカイラインの中で最も豪華かつスポーティーな要素を持つグレードである。


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