
ハイブリットカーの基本的メカニズムやシステムの違いは、前項で紹介したとおり。ここでは、現在のハイブリッドカー人気を牽引する「トヨタ・プリウス」と「ホンダ・インサイト」を例に挙げ“メカニズムの特徴や個性の違い”を検証する。
強力モーターと専用発電機を搭載。エンジン出力にモーターが積極介入し低速域ではモーター単独走行も可能!
トヨタの最新型ハイブリッドシステム「THS2」は、エンジンと発電機を動力分割機構を介して組み合わせた、「スプリットタイプ」を採用する。独立した発電機を搭載することでモーター駆動時でも充電することが可能になり、モーター駆動領域が格段に向上した。また、エンジンとモーターの駆動比率を緻密に制御することで省燃費性と動力性能を両立。低速走行や車庫入れ等は電気自動車として動作し、発電方法も回生ブレーキに限らず停車中にもおこなえることが特徴だ。新型プリウスは、アトキンソンサイクルで効率を高めた1.8リットルエンジンと高出力モーターの組み合せにより、システム出力134psを発生。ガソリンエンジンに換算すると、2.4リットルクラスのパワーを発揮することになる。
ただし、注目のEVモードは、作動範囲に55km/h以下の速度制限やアクセル開度、さらにバッテリー残量も影響を及ぼす。実際に電気走行できる距離は最大で2km程度(通常は数100m程度)なので過度の期待は禁物だ。
主役は高性能なエンジン エンジンの低効率領域を小型モーターが “さりげなく”アシストする!
ホンダのハイブリッドシステム「IMS」は、エンジンのクランク軸にモーターを直結した「シリーズタイプ」を採用。主動力は、燃費性能に優れた2ステージVTEC機構を搭載したエンジンが担当し、おもに発進時や加速時といった燃焼効率の悪い部分をモーターが“アシスト”するというもの。例えるなら「電動アシスト自転車」のイメージに近いといえる。最大の特徴は、構造的にシンプルで、軽量かつコストを抑えられることになる。インサイトの場合、1.3リットルエンジンとモーターの組合せにより、システム出力98psを発生。ガソリンエンジンに換算すると、1.6〜1.8リットルクラスのパワーが得られる計算になる。発電方法は、回生ブレーキが中心になるが、バッテリー残量が少なくなると、エンジン単独の駆動に切り替わり、モーターを発電機として利用し、バッテリーを充電する。この間、モーターによるアシスト機能は作動しない。
最大の特徴は、走行フィールはガソリン車と遜色なく、自然なフィーリングで走行できること。はじめてハイブリッドカーに乗るユーザーも違和感なく運転することができる。また、GTNETがもっとも注目するのは、初代インサイトには、マニュアルミッション車の設定があったことだ。最大の特徴であるシンプルな構造は、車両重量の軽減に寄与。インサイトのシステムを基本ベースに、エンジンとモーターの高出力化を図り、マニュアルミッションを組み合わせれば、魅力的なコンパクトスポーツに発展する点に注目したい。
レクサス初のコンパクトカーとして登場したプレミアムコンパクトを特集
オートサロン2012姿を現した注目間違い無しのGT300に参戦するプリウスGT300を特集。
複雑難解なシステムを、もっともっと知ろう!
ハイブリッドってどんなシステム?原理や仕組みを学ぼう
ハイブリッドカーはエンジンとモーターの駆動をどのように制御するのか?動作を検証する。
ハイブリッド時代のスポーツ走行を未来志向で検証する
セントラルサーキットをプリウスが疾走。インプレッションはGTドライバーの青木孝行選手が担当!
セントラルサーキットをインサイトが疾走。プリウスを上まわる好タイムをマーク!
ハイブリッドスポーツ ホンダ CR-Zの開発コンセプトに迫る。
ホンダは、ハイブリッド車の投入計画を前倒しするとともに、中・大型車向けのシステムも開発すると発表。 小型車「フィット」のハイブリッド車を2010年末までに発売するほか、来年中としていたスポーツカータイプの「CR─Z」の発売時期を2010年2月に前倒し する。すでに投入している低価格の「インサイト」、「シビック」のハイブリッド版と合わせ、10年中に4車種を取りそろえると発表した。

トヨタ自動車は、新型プリウスの受注状況について、発売から約1ヶ月(6月17日の時点)で、約18万台になったと発表。ちなみに、納車時期は年末から来年になることもありそうだ。
三菱自動車は、電気自動車「i-MiEV」を発表。家庭用電源で充電することが可能で、充電時間は100Vの場合で約14時間。急速充電の場合、約30分で許容量の80%まで充電できる。パワーは64ps、走行できる距離は最大で160km。車両価格は459万900円。一般向け販売は、2009年7月から開始され、納車時期は2010年4月以降になる。
トヨタ自動車は、プリウスをフルモデルチェンジし、同系列全店で販売する。新型は、システムの90%以上を新規開発し、エンジン排気量も従来の1.5リットルから1.8リットルに拡大。10・15モード燃費は38.0km/Lを実現した。価格は205万円(L)から。
GTNETが厳選して仕入れた良質なスポーツカーをお探し出来ます。
ご希望のお車をGTNETスタッフが全国のネットワークを使ってお探しします。スポーツカー探しは専門店のGTNET依頼!オークション落札代行の可能!
GTNETのメイン取扱いスポーツカーの歴史からメンテナンス情報など、車種に特化してご紹介。
強化買取中です。車種別申込可能。