JAFグランプリ富士スプリントカップ 2011 at Fuji International Speedway 2011.11.11-12-13

2年目のFUJI SPRINT CUP、今年も大盛況に終わる

11月11日からの3日間、静岡・富士スピードウェイにおいて、JAF Grand Prix SUPER GT & Formula NIPPON 「FUJI SPRINT CUP 2011」（以後、FSC）が行われ、期間中は初日こそ天候がぐつついたが、土、日曜の2日間は小春日和となり、レース観戦にふさわしいレースウィークエンドとなった。

日本の最高峰であるSUPER GTとフォーミュラ・ニッポンが同日開催され、またドライバーの出身に合わせ、東西対抗戦にも見立てたイベントは3日間で延べ70700人もの観客を集め、大いに盛り上がることとなった。

◎SUPER GTは今シーズンのチャンピオンが大活躍！

SUPER GTでは、通常ドライバー2人がコンビを組み、決勝レース中にドライバー交代を必須とするツーリングカーレース。だが、このFSCではドライバーそれぞれが自身でタイムアタックし、決勝もひとりで戦うという“スプリント"方式を採用。土曜日に第1レース、日曜日に第2レースを展開し、ノーウェイト、ノー性能調整という、クルマ本来の戦闘能力を発揮できる状態で22周のスプリントレースを行うことになる。また、最終順位が2レースのポイント合算によって決定するため、両ドライバーがベストを尽くせば、総合優勝の証としてJAFグランプリタイトルが授与されるというわけだ。

【11月11日：SUPER GT予選】

大会初日は残念ながら、天候悪化に初日は朝から時折強く雨が強くなるあいにくの天気。結果的に、サポートレースをはじめ、フォーミュラ･ニッポンのフリー走行、SUPER GTのフリー走行および第1レース予選は実施されたが、午後3時前から始まる予定だったSUPER GT第2レースの予選は天候悪化の影響で順延に。これにより、翌日午前7時50分からGT300、GT500各クラス15分間の予選が行われることになった。

GT500でトップタイムをマークしたのは、いわずもがな。今シーズン王者に輝き、雨の中でもつねに最速の走りを見せてきたNo.46 S Road MOLA GT-R。ポールポジション獲得に出走ドライバーのR・クインタレッリもしてやったりの満足顔を見せた。一方。GT300では、タイヤと路面のマッチングを味方にしたNo.11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458の平中克幸が僅差で今季王者のNo.4 初音ミクグッドスマイル BMWを従えるという意地を見せた。

<<FSC SUPER GT第1レース予選結果>>

・GT500
１．No.46 S Road MOLA GT-R（R･クインタレッリ）　1'47.212
２．No. 6 ENEOS SUSTINA SC430（大嶋和也）　1'47.578
３．No.24 ADVAN KONDO GT-R（ビヨン･ビルドハイム）　1'47.750

・GT300
１．No.11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（平中克幸）　1'53.719
２．No. 4 初音ミクグッドスマイル BMW（谷口信輝）　1'53.857
３．No.33 HANKOOK PORSCHE(藤井誠暢）　1'54.403

【11月12日：SUPER GT第2レース予選および第1レース決勝＋フォーミュラ・ニッポン予選】

サーキットに小春日和、戻る前日、本格的な雨が長時間にわたって降り続き、第2レースの予選が12日・土曜日の午前7時50分からに順延されたため、大会2日目は早朝からSUPER GTの野太いエキゾーストサウンドが早くも響きわたることになった。

GT500はダンロップタイヤを装着するNo.32 EPSON HSV-010の道上龍が、タイヤと路面コンディションとの絶妙な相性をうまく引き出し、つねにトップタイムをマーク。このままポールポジションが確定するかに思われたのだが、最後の最後、0.044秒という僅差で逆転を果たしたのが、46号車の柳田真孝。ミシュランタイヤの底力を見せ付けたスーパーアタックだった。GT300では、No.66 triple a Vantage GT2の吉本大樹が大躍進！しかしGT500同様、300クラスでも最後のワンアタックで逆転劇を展開。こちらはブリヂストンタイヤを履くNo.43 ARTA Garaiyaの高木真一がわずか0.059秒上回り、ポールの座を仕留めた。

<<FSC SUPER GT第2レース予選結果>>

・GT500
１．No.46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝）　1'43.017
２．No.32 EPSON HSV-010（道上龍）　1'43.061
３．No.24 ADVAN KONDO GT-R（安田裕信）　1'43.259

・GT300
１．No.43 ARTA Garaiya（高木真一）　1'52.836
２．No.66 triple a Vantage GT2（吉本大樹）　1'52.895
３．No.11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458（田中哲也）　1'53.187

ディフェンディングチャンピオンの意地が光ったフォーミュラ・ニッポン予選

オープニングセレモニーを経て行われたフォーミュラ・ニッポンの予選。今大会では、シリーズ戦で導入されているノックアウト方式ではなく、SUPER GTのスーパーラップさながら、1台ずつタイムアタックを行うスペシャルステージ方式で行われた。また、通常、コース1周のタイムを競うだけだが、今回はさらにストレートスピードでの最高速を計測、それをグリッド決定に反映するという一風変わった試みが導入された。

最高速の測定に関しては、1コーナー手前に設置されてた計測器を用いて測定。順位を決め、ラップタイム競争と同様、順位をポイント化し、1位から参戦台数16台すべてにポイントをつけて、グリッドを決定した。結果、ポールポジションを獲得したのは、No.1 J・P・デ・オリベイラ（TEAM IMPUL）。ベストラップでトップ、そして最高速で3番手とともに好位置につけて、ディフェンディングチャンピオンの貫禄を見せた。

一方、今シーズン圧倒的な強さで悲願のタイトルホルダーとなったNo.36 アンドレ・ロッテラー（PETRONAS　TEAM TOM'S）は、タイムアタックで6番手、最高速では8番手と今ひとつ揮わず。7番手に沈んだ。

<<フォーミュラ･ニッポン予選結果（スペシャルステージ※）>>
１．No. 1 J・P・デ・オリベイラ（TEAM IMPUL）　38点
２．No.37 中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）　31点
３．No. 8 石浦宏明（Team KYGNUS SUNOCO）　30点

（※順位は、アタックラップの最高速およびラップタイムをそれぞれ順位化、ポイントに変換し、合算したものとなる）

【SUPER GT第1レース】

新チャンピオンが大活躍

午後に入り、SUPER GT第1レースが実施され、GT300、GT500がそれぞれ独立した形で22周にわたるスプリントレースを繰り広げた。なお、これらスタートはすべていつものローリングスタートではなく、スタンディングスタートが採用されているため、ダミーグリッドで留まるSUPER GT車輌からの鳴り響く轟音は、スタンドで観戦する観客にとって、大変レアなものになったことだろう。

そのスタンディングスタートを決めて、レースを牽引したのが、トップスタート、46号車のクインタレッリ。シーズン最中のような逃げ切りとはいかず、後続の猛追に苦戦することに。No.12 カルソニック IMPUL GT-Rのオリベイラが容赦なく詰め寄り、見どころたっぷりの攻防戦になった。だが、なんとか最後まで凌ぎきり、トップでチェッカー。ポール・トゥ・ウィンを達成した。また、GT300は、新チャンピオンの4号車の谷口が予選2位からトップに立つと、一時は大きくレースをリードした。だが、終盤になり、ペースが落ちてきた谷口にNo.33 HANKOOK PORSCHEの藤井誠暢がピタリとマーク。デッドヒートの末に、最終ラップの最終コーナーで逆転に成功した。かに思われたが、なんと谷口は藤井の真後ろからチェッカー直前のストレートで再逆転！ 0.092秒の僅差でレースを制し、観客からも大喝采を受けた。

<<FSC SUPER GT第1レース決勝結果>>

・GT500
１．No.46 S Road MOLA GT-R（R･クインタレッリ）　35'18.666
２．No.12 カルソニックIMPUL GT-R（J･P･デ･オリベイラ）　+0.541
３．No.35 D'STATION KeePer SC430（脇阪寿一）　+13.823

・GT300
１．No. 4 初音ミクグッドスマイル BMW（谷口信輝）　38'43.758
２．No.33 HANKOOK PORSCHE(藤井誠暢）　+0.092
３．No.43 ARTA Garaiya(松浦孝亮）　+22.224