ホンダS2000

S2000 AP1（前期型）

1999年4月15日、S600/S800の血統を引くオープンスポーツカーとして発売開始。 翌年の2000年7月14日 VGS（可変ギアレシオステアリング）を装備した「type V」が追加された。

S2000は、2リッターで250PSというホンダのレーシングエンジンを積み、前後重量配分も50：50。FRにレイアウトされたそのパッケージからは、鋭いコーナリングを生む。オープンボディとは思わせないボディー剛性の高さもS2000の強みである。

S2000 AP1（中期型）

2001年9月14日 初のマイナーチェンジで、リアスクリーンをガラスに変更。内/外装色に新色が追加され、それらと幌色の組み合わせを選択出来る「カスタムカラープラン」を導入。エンジンフィールの洗練化、サスペンションのセッティングが見直された。前期モデルのS2000は、リアの挙動が非常にピーキーなために、プロのドライバーでも操るのが困難であった。

S2000 AP1（後期型）

2003年10月17日、フロント＆リアバンパーの変更、ヘッドライトの意匠が変わり、テールライトにLEDが採用される。性能面では17インチホイールの採用に伴い、ボディ剛性の強化、サスペンションセッティングの見直しを行い、安定性を増した。トランスミッションにカーボンシンクロナイザーを採用し、シフトフィーリングが大幅に改善されている。 中期モデルまでのS2000から外観がかなり変更され、質感が向上しモダンなイメージがアップした。

S2000 AP2（前期型）

2005年11月24日、マイナーモデルチェンジで排気量が2,200ccとなり、型式がAP1→AP2に変更された。エンジンの最高出力は250→242PSに、回転数は9,000→8,000rpmへと落とされたが、低中速のトルクが向上した。スロットルボディにはDBWが採用され、トラクションコントロールもより安定方向にセッティングされた。

S2000 AP2（後期型）

2007年10月22日AP2初のマイナーチェンジが行われ、08モデルとして発表された。先に発表された北米仕様である「CR」の国内仕様として「TYPE S」が新たに設定された。「TYPE S」はサーキット走行に特化した「CR」とは異なり、S2000の持ち味であるワインディング路面走行の楽しさを追求したモデルであり、空力面とサスペンションセッティングを煮詰め直す事で、従来の標準仕様モデルよりもさらに高速域の安定性とダイレクトな操縦感を得たモデルである。

ベースモデルS2000に関しては、アルミホイールのデザインを一新。5本スポークのアルミホイールに変わった。また、全車にVSAという挙動を安定させるシステムを標準装備し、S2000のピーキーな挙動を抑制して誰でも速く安定して走る車へと進化した。

S2000は、国内の市販車ベースのレースであるスーパー耐久レースで活躍し、チューニング業界でも未だに人気の高いモデルである。初期モデルのS2000では、中古車相場も安くお手頃な価格帯になってきたこともあり、20代のユーザーもS2000を購入して楽しむ方が増えている。S2000は、2009年6月をもって生産中止となったが、S2000のチューニングはこれからが盛んになるかもしれない。